[实用新型]一种模块化岸电电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力技术领域，特别涉及一种模块化岸电电源装置。 

背景技术

随着国家经济持续快速发展，港口建设的步伐越来越快，船舶停靠码头的数量和密度大幅增加，为此需要消耗大量燃油，形成了规模壮观的“海上流动烟囱”。船舶在靠港期间，为了满足自身用电需求，辅助发电机消耗大量重油用以供电，由于船舶燃油供电受船舶自身设备质量、规模、品质等局限性影响，燃油利用率不高、损耗严重，且船舶柴油机产生的过剩电能又不能储存，既浪费了大量的能源，也对港区造成了极大的空气污染、噪声污染，影响了船员和港区居民的正常生活和身体健康，对港口城市环境造成了巨大的破坏。 

用岸电，对减少区域环境污染、降低靠港船舶用电成本和提高供电效率具有重大意义，是港口节能减排的有效途径之一。目前的方案主要是由岸上供电系统、电缆连接设备、船舶受电系统三部分组成。 

目前的内河船舶岸电装置都是简单的变频电源组成，由于内河水位枯水期与丰水期变化较大，所以岸电装置需要周期性的变换位置。枯水期河流较窄，需要将岸电装置向河流中心方向移动；变频电源重量较大，移动不便，运输、安装、移动、维修都比较不方便；而且不便于维修，一旦电源装置出现问题，就必须整体更换，整体移动和运输消耗时间与资源较多。 

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的岸电供电效率差的问题，本实用新型提出了一种模块化岸电电源装置。 

本实用新型所述的岸电电源装置包括：整流装置、逆变装置、计量装置，整流装置的输入端连接外部电网；整流装置的输出端通过逆变装置与计量装 置相连；所述计量装置通过接线箱连接外部船舶；所述逆变装置包含三个独立的逆变模块，分别为A相逆变模块、B相逆变模块、C相逆变模块，每个逆变模块都带有独立的变压器。 

在上述技术方案中，还包括：通信模块，通信模块与计量装置进行通信。 

在上述技术方案中，通信模块为GPRS通信模块或以太网或Modbus。 

在上述技术方案中，计量装置包括互感器、变比测试仪、电能计量柜。 

本实用新型的岸电电源装置，将三相电源分别进行逆变，原有体积较大电源分为几个较小的模块，运输、安装、移动、维修都比较方便。在电源出现故障时，可以更换相应故障的模块，不用再整体维修更换，提高了工作效率，降低了维护成本。实现了电源的三相不平衡工作，提高了岸电装置的适用性，对船舶用电降低了要求。 

附图说明

图1是本实用新型的岸电电源装置的结构图。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的几个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。 

为了解决现有技术中存在的岸电供电效率差的问题，本实用新型提出了一种模块化岸电电源装置。 

如图1所示，本实用新型的岸电电源装置包括整流装置10、逆变装置20、计量装置30、通信模块40，整流装置10的输入端连接外部电网；整流装置10的输出端通过逆变装置20与计量装置30相连；计量装置30通过接线箱连接外部船舶；通信模块40与计量装置30进行通信。 

在上述技术方案中，通信模块为GPRS通信模块或以太网或Modbus，逆变装置包括3个逆变模块，计量装置包括互感器、变比测试仪、电能计量柜。 

本实用新型的岸电电源装置，电能从电网侧10KV/6KV线路输入，经过整流装置10滤波转换成直流电；整流装置10转换输出的直流电经过逆变装置20转换为符合船舶需要的电压与频率的电能，在经过接线箱与电缆输送给船舶。其中逆变装置20包括三个逆变模块，每个模块的重量和体积都较小，出 现故障时便于更换。逆变装置20的三个独立模块，每个都带有独立的变压器，这样就可以实现输出的三相不平衡，更加便于船舶用电。通信模块40用于将计量装置30采集到的本装置运行情况、电量使用情况、电费计量情况等数据传送给远程监控室或者电力调度室等相关场所。 

本实用新型的岸电电源装置具体说明如下： 

整流装置10，用于将外部电网输入的交流电转化为直流电，经滤波后输送到逆变装置20。