[实用新型]汽车变速器装配用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器装配用工装，属于汽车变速器装配技术领域。

背景技术

汽车变速器装配是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，在装配挡轮、轴承和同步器齿毂时，如果受外形局限无法压装，往往选择使用热装或砸装。热装有时也无法实现，比如带塑料密封圈的轴承或是加热后仍无法装配到位的挡轮都是热装不能解决的问题。砸装也存在一些问题，例如在变速器轴串没有着力点的情况下，采用砸装会使各个挡轮之间的后备量和间隙超差。存在可靠性没有保证、劳动强度大等问题。 

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种汽车变速器装配用工装，实现对变速器中轴承、挡轮和同步器齿毂等零件的装配，提高可靠性，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种汽车变速器装配用工装，包含外套、内套、小螺栓、大螺栓、六角头螺栓和推力轴承，外套内设有内套，小螺栓与推力轴承靠近，且设在内套内，六角头螺栓通过外套两侧的螺纹孔装配到内套两侧开口槽内，六角头螺栓的长度小于内套两侧开口槽的深度，大螺栓从内套端部穿入，前端与推力轴承接触。

所述内套的内径大于变速器输出轴外径。

采用本实用新型，在装配汽车变速器挡轮时，先将待装挡轮套在变速器输出轴上并推到花键处，然后将汽车变速器装配用工装由变速器输出轴一侧贴近轴，最后用气动扳手拧紧大螺栓直至将挡轮装配到位。采用本实用新型，同样可以实现将轴承和同步器齿毂等零件装配到位。

本实用新型的有益效果是：很方便、快捷的将挡轮、轴承、同步器齿毂等汽车变速器零件装配到位，降低劳动强度，提高可靠性，解决了压装、热装、砸装无法解决的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：外套1、内套2、小螺栓3、大螺栓4、六角头螺栓5、推力轴承6。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1，一种汽车变速器装配用工装，包含外套1、内套2、小螺栓3、大螺栓4、六角头螺栓5和推力轴承6，外套1内设有内套2，外套1与内套2之间是0.1mm的间隙配合，内套2的内径大于变速器输出轴外径，小螺栓3与推力轴承6靠近，但不能紧贴，且设在内套2内，推力轴承6与内套2之间是0.2mm的间隙配合，六角头螺栓5通过外套1两侧的螺纹孔装配到内套2两侧开口槽内，内套2两侧开口槽长度要比挡轮装配行程大一些，六角头螺栓5的长度小于内套2两侧开口槽的深度，以免与变速器输出轴相互干涉，大螺栓4从内套2端部穿入，前端与推力轴承6接触。