[实用新型]变速器总成交检用随行夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器总成交检用随行夹具，属于汽车变速器总成交检技术领域。

背景技术

变速器总成交检是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，一般变速器总成交检随行夹具只是单一托盘，有的是交检专用夹具。由于交检实验台和总成收尾（安装离合器壳体和分离拨叉组件）是环形流水线，所以在常规夹具到环形弯道处改变方向后需要人力转动变速器才能进行进一步的装配。或者是用两套夹具交检完成后通过升降吊将变速器移到另一个夹具上。上述背景技术存在变速器总成下方经常存在油垢、操作繁琐、劳动强度大等问题。 

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种变速器总成交检用随行夹具，实现对变速器总成交检及后续装配，提高生产效率，解决背景技术中存在的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种变速器总成交检用随行夹具，包含底板、保持架、连接盘、支撑一、支撑二、支撑三、定位板和限位机构组件，连接盘与底板上下布置，且通过销轴轴连接，保持架设在连接盘与底板之间，定位板设在连接盘的边缘位置，支撑一、支撑二和支撑三分别固定在连接盘上，限位机构组件固定在底板上，所述限位机构组件包含钢球、弹簧和限位块，钢球与连接盘边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块与弹簧接触，弹簧顶在钢球上。

所述底板上设有浅环槽，保持架设在浅环槽内。

所述底板上均匀布置四个圆孔，且与连接盘上的圆孔相对应。

所述支撑一、支撑二和支撑三为尼龙材料。

采用本实用新型，首先将变速器总成（不含离合器壳体）放置于该变速器总成交检用随行夹具上，靠近变速器输入轴的壳体前端放在支撑一上，中联板后体部分放在支撑二、支撑三上。通过钢球轨道将该变速器总成交检用随行夹具移动到实验台进行交检。交检完成后将连接盘转动90°，安装离合器壳体及分离拨叉组件等。本实用新型可以实现对变速器总成的交检，并且可以在交检完成后不更换夹具的情况下安装离合器壳体和分离拨叉组件。

本实用新型的有益效果是：可以实现变速器总成交检及后续装配，解决常规交检随行夹具无法互换、操作繁琐、劳动强度大的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图中：底板1、保持架2、Φ10钢球一3、连接盘4、销轴5、M8内六角螺钉6、支撑一7、支撑二8、支撑三9、定位板10、M8内六角圆柱头螺钉11、M12内六角圆柱头螺钉12、Φ10钢球二13、弹簧14、M10内六角平端螺钉15、M5内六角螺钉16、限位块17。

具体实施方式

以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1、2，一种变速器总成交检用随行夹具，包含底板1、保持架2、连接盘4、支撑一7、支撑二8、支撑三9、定位板10和限位机构组件，计算实验台钢球轨道到实验台花键套的中心高尺寸，这个尺寸和变速器的中心高决定支撑一7、支撑二8和支撑三9的高度，支撑一7、支撑二8和支撑三9均采用尼龙材料，避免金属材料划伤变速器外观。底板1加工四个大倒角，便于整体在环形流水线上移动，连接盘4与底板1上下布置，底板1上均布四个圆孔与连接盘4上的圆孔对应，方便从此随行夹具下方对变速器注油和放油。底板1上开一个浅环槽，将保持架2束缚住，但要留有间隙，不能阻碍保持架灵活转动，保持架2内设有Φ10钢球一3，连接盘4与底板1通过销轴5轴连接，连接盘4与销轴是0.1mm的间隙配合（轴向与径向均存在间隙），销轴通过螺栓与底板1固定。通过调节M10内六角平端螺钉15来控制对连接盘4的限制程度。定位板10设在连接盘4的边缘位置，支撑一7、支撑二8和支撑三9分别固定在连接盘4上，限位机构组件固定在底板1上，所述限位机构组件包含Φ10钢球二13、弹簧14和限位块17，Φ10钢球二13与连接盘4边缘上的开口槽接触，螺钉穿过限位块17与弹簧14接触，弹簧14顶在钢球上。

工作过程：首先将变速器总成（不含离合器壳体）放置于该变速器总成交检用随行夹具上，靠近变速器输入轴的壳体前端放在支撑一上，中联板后体部分放在支撑二、支撑三上。通过钢球轨道将该变速器总成交检用随行夹具移动到实验台进行交检。交检完成后将连接盘转动90°，安装离合器壳体及分离拨叉组件等。本实用新型可以实现对变速器总成的交检，并且可以在交检完成后不更换夹具的情况下安装离合器壳体和分离拨叉组件。