[实用新型]一种汽车节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车节能装置。

背景技术

节能汽车指的是低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。随着小排量汽车限制的取消，国家将加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术研发和产业化的支持力度。鼓励开发、生产柴油轿车和微型车，以及使用醇醚燃料、天然气、混合燃料、氢燃料等新型燃料的汽车。节能环保型小排量汽车及其先进发动机的要求是，汽油机升功率大于50千瓦，柴油机升功率大于40千瓦。对照目前国内排量1.0升汽车的有关指标，在升功率方面达到要求的车辆并不是很多。根据有关参数统计，国内乘用车升功率总体均值大约为42.6千瓦/升。其他具体指标要求还有：发动机排量小于等于1.4L，车身外形尺寸总长小于等于4米，油耗指标、环保指标、安全指标均达到国家标准要求。

汽车节能技术用于改进汽车能源消耗的技术。汽车节能措施涉及方方面面，就中国的现状而言，有效措施包括以下几个方面：公路与交通设施的合理配套，车型及油品按需生产配置，运营的合理等非技术问题。技术方面，保证产品质量，按照规范使用和维护机器，改变汽油机燃烧方式以提高能量转换效率。在现有的燃烧方式下，可以采取以下手段进行节能：改进供油系统，汽油机改气缸燃油喷射，可提高汽油燃烧效率。改进点火系统，提高汽油机运转稳定性。减少发动机附件损失，合理使用配件，进行相应的改装等。

先有汽车油箱蒸发的油气利用油气回收系统，来回收油箱的油气至引擎的进气端，其一般由引擎运作时产生的间歇性负压，将油气回收再利用避免浪费，该油气回收系统包含有回收管，该回收管中间结合连通一油气回收罐，该回收罐例如内设有活性碳及滤网的过滤罐等，该油气回收罐与引擎的节气门电讯连接，因此必须借助加油、节气门运作时，该油气回收罐接收该节气门加油讯号才会启动连通油气回收系统，由于油气回收罐必须接收讯号才能作动，且该油气回收罐内容物常会造成引擎负压的阻力导致油气回收、输送较不顺畅，因此其启动连通回收管释放回收油气至引擎内燃烧时间稍有延迟，往往造成驾驶者加油起步感觉迟钝。再者，先有油气回收系统一般仅为单一回收路径，回收油气再利用效率有限，且该些回收油气并未加温再气化为较适合引擎燃烧的油气温度，其回收油气燃烧效益较差，存在著排放废气的问题须待克服。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车节能装置，提高汽车尤其能源利用率，节能环保。

本实用新型提供一种汽车节能装置，包括：第一回收管、第一节气阀、溢油缓冲杯、四通阀，第二回收管、第二节气阀、空气进气装置、油箱泄压管、引擎机油废气管、引擎节气门、引擎进气端以及引擎。第一节气阀连接第一回收管，第一回收管一端连接溢油缓冲杯一侧，另一端连接四通阀。第二回收管一端连接溢油缓冲杯，另一端连接第二节气阀。第二节气阀另一端用连接引擎机油废气管，引擎机油废气管一端连接至引擎节气门和引擎进气端。空气进气装置一端连接四通阀。空气进气装置包括进气管、空气滤清器和第三节气阀，进气管一端连接的空气滤清器，另一端连接第三节气阀。四通阀的其中两通阀用以连接油箱泄压管。空气进气装置引进空气至四通阀至油箱泄压管混合油气，并由第一回收管导通油气输送至第二回收管至引擎。

在一些实施方式中，还包括热磁化器，热磁化器连接在第二回收管，用于输送油气回收时加热该油气升温至较佳的引擎燃烧温度，该回收油气可燃烧完全减少废气排放和省能。开关，开关连接在第二回收管。第三回收管、油气回收罐、第四回收管，第三回收管一端连接油箱加油口，另一端连接油气回收罐，第四回收管一端连接油气回收罐，另一端连接一引擎进气端。

在一些实施方式中，还包括辅助管、第四节气阀连接辅助管，辅助管一端连接第三回收管，辅助管另一端连接第四回收管。

在一些实施方式中，油气回收罐与引擎节气门电连接，引擎节气门连接至引擎进气端。

在一些实施方式中，还包括第一通阀，第一通阀一端连接第二回收管，其余两端连接引擎机油废气管；第二通阀，第二通阀一端连接辅助管，其余两端连接第三回收管；第三通阀，第三通阀一端连接辅助管，其余两端连接第四回收管。

附图说明

图1为本实用新型一种实施方式的一种汽车节能装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述说明。