[实用新型]一种钢管链式输送装置有效

专利信息
申请号: 201420321293.9 申请日: 2014-06-16
公开(公告)号: CN203997760U 公开(公告)日: 2014-12-10
发明(设计)人: 许轩友;黄克坚;莫敏玲;苏章卓;黄佑贤 申请(专利权)人: 番禺珠江钢管(珠海)有限公司
主分类号: B65G17/12 分类号: B65G17/12;B65G17/36;B65G23/44;B65G23/06;B65G21/22;B65G21/00
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 谭英强
地址: 519050 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 钢管 链式 输送 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及钢管加工和检测领域,特别是涉及一种钢管链式输送装置。

背景技术

钢管输送过程的稳定性是保证钢管超声波无损检测效果的重要环节之一。输送过程的不稳定性会造成钢管超声波无损检测产生误报或漏检等一系列影响钢管的质量控制问题,这样不利于后续工序中对是否有质量问题的钢管进行快速及有效的处理,也不利于提高生产效率。目前,钢管输送方式是采用辊道输送,每个辊道之间水平度、直线度要求相当高,而且辊道送管时不平稳,钢管有可能会发生轻微的滚动,从而导致焊缝中心容易偏离辊道中心,相对应偏离了钢管超声波无损检测装置的中心,以致影响到检测的质量效果。

实用新型内容

为了克服上述技术问题,本实用新型的目的在于提供一种运转平稳的钢管链式输送装置,从而提高检测质量。

本实用新型所采用的技术方案是:

一种钢管链式输送装置,包括由主动链轮、从动链轮和输送链构成的回转式环形链传动结构,所述输送链上沿其传动方向设有若干托管单元,所述托管单元由设置在链传动结构两侧的导轨承载和导向,所述托管单元包括位于顶部的“V”型块,所述“V”型块内凹的上表面为承托钢管的承载面。

作为上述技术方案的进一步改进,所述托管单元包括与输送链固定的托盘,所述托盘上端固定有底座,所述“V”型块固定在底座上,所述托盘的两端设有导向轮,所述导向轮与导轨滚动配合。

作为上述技术方案的进一步改进,所述导向轮为“V”型轮,所述导轨为与“V”型轮配合的三角导轨。

作为上述技术方案的进一步改进,所述链传动结构的两侧设有支座,所述支座上设有用于承托输送链在传动时位于环形上半部分的上托架,所述导轨安装在上托架上。

作为上述技术方案的进一步改进,所述上托架的两侧设有张紧机构,与所述从动链轮装配的从动转轴的带座轴承连接张紧机构。

作为上述技术方案的进一步改进,所述张紧机构包括张紧座、调节架和张紧丝杆,所述张紧座滑动安装在上托架上并连接带座轴承,所述调节架固定在上托架上并位于张紧座相对于带座轴承的另一侧,所述张紧丝杆螺纹连接在调节架上且张紧丝杠的末端抵接张紧座。

作为上述技术方案的进一步改进,所述链传动结构下方设有下托架,所述下托架承托运行至输送链环形下半部分的托管单元从而承托输送链。

作为上述技术方案的进一步改进,所述链传动结构包括同轴的两个主动链轮和同轴的两个从动链轮,所述主动链轮与从动链轮尺寸一致,相应的主动链轮与从动链轮通过输送链连接,从而构成双排链传动结构,所述托管单元固定在两条输送链上。

本实用新型的有益效果是:本实用新型使用链传动结构作为钢管输送的驱动机构,首先保证了输送的平稳性,其次托管单元中“V”型块用作支撑钢管,其内凹的上表面可以很好的防止钢管滚动,从而提高检测质量,最后托管单元由导轨承载和导向,保证钢管输送的水平度和直线度,进一步保障检测质量。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图;

图2是本实用新型的俯视图;

图3是托管单元的主视图;

图4是托管单元的俯视图;

图5是托管单元的左视图;

图6是张紧机构的主视图;

图7是张紧机构的俯视图;

图8是主动链轮的驱动示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示的钢管链式输送装置,包括由主动链轮1、从动链轮2和输送链3构成的回转式环形链传动结构。输送链3上沿其传动方向设有若干托管单元4,托管单元4由设置在链传动结构两侧的导轨5承载和导向。

在本实施例中,链传动结构包括同轴的两个主动链轮1和同轴的两个从动链轮2,主动链轮1与从动链轮2尺寸一致,相应的主动链轮1与从动链轮2通过输送链3连接,从而构成双排链传动结构,托管单元4固定在两条输送链3上。通过双排链进行传动可以提高传动的稳定性和保证足够的传动力。

如图8所示,主动链轮1的驱动方式采用如下结构。减速机13固定在底座43上,2个主动链轮1套在轴套14上,通过用铰制螺栓15和相应的螺母把2个主动链轮1固定在轴套14上,保证主动链轮1的齿与齿相对应,组成双排组合链轮,再将轴套14安装在主动轴16上并通过端盖17将他们固定,用联轴器18将主动轴16与减速机13连接起来,组成双排链主动机构。从动链轮2处的连接机构与主动链轮1处基本一致,组成双排链从动机构,只是从动链轮2的驱动由主动链轮1通过输送链3带动。

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