[实用新型]一种倒扣装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田井下管柱倒扣装置，特别提供了一种可实现井下减速、换向的倒扣装置。

背景技术

    目前处理井下倒扣的常规方法是通过作业机提升管柱找综合点，然后在地面旋转管柱直接倒扣，其主要存在的问题有：倒扣扭矩不能有效地传递到设计倒扣位置，倒扣扭矩达不到实际要求；理论计算综合点位置可能和实际倒扣位置有很大偏差，无法达到预期目的。

    因此，如何解决倒扣扭矩达不到实际要求，位置偏差大等问题，成为人们亟待解决的问题。

实用新型内容

为了至少解决倒扣扭矩达不到要求，位置偏差大的问题，本实用新型提供了一种可实现井下减速、换向的倒扣装置。

本实用新型提供的具体技术方案为：一种倒扣装置，其特征在于，包括：

输入总成1、锚定装置2、减速换向机构3和输出总成4；

所述输入总成1包括动力输入轴14，其外侧上部套装有上接头11，在动力输入轴14的顶端和上接头11的内部设置有将其二者固定连接为一体的防转键套13，且防转键套13的顶端设置有锁定环12，所述锁定环12的外表面与上接头11的内表面螺纹连接；

所述锚定装置2包括套装在输入总成1动力输入轴14外侧中部的凸轮轴齿轮架213，所述凸轮轴齿轮架213的外侧套装有摩擦块座28，其中，摩擦块座28的外周间隔设置有凹槽281，每个凹槽281内均设置有摩擦块26，且摩擦块26与凹槽281底面之间的空隙由弹簧片27支撑；所述摩擦块座28的上端与复位扭簧24一端相接，复位扭簧24的另一端支撑于扭簧锁紧套23下端，扭簧锁紧套23通过第一键套21套装在扭簧锁紧套23和凸轮轴齿轮架213两者配合的键槽内，将扭簧锁紧套23锁在凸轮轴齿轮架213上，同时所述第一键套21由压帽22与扭簧锁紧套23连接压紧，在扭簧锁紧套23的外侧，压帽22和摩擦块座28之间嵌套固定有上护帽25，上护帽25与嵌套固定于摩擦块座28下端的锚体29将摩擦块26套压在摩擦块座28的凹槽内，且所述锚体29与凸轮轴齿轮架213的凸键配合并通过下护帽211嵌套固定，下护帽211由固定套212锁死在凸轮轴齿轮架213上，且所述锚体29内设置有锚爪210；

所述减速换向机构3包括多个置于锚定装置2凸轮轴齿轮架213下端的齿轮架上并且通过齿间配合咬合于输入总成1动力输入轴14底端外侧一周的行星轮31，以及通过齿形与行星轮31齿形相互配合的齿圈33，且所述齿圈33套装于锚定装置2凸轮轴齿轮架213下端外围；

所述输出总成4包括上端嵌套于减速换向机构3齿圈33内侧下端的扭矩输出套41，同时所述扭矩输出套41通过固定套42与输入总成1动力输入轴14的下端螺纹连接，将扭矩输出套41锁在动力输入轴14上，在扭矩输出套41下部丝扣连接有输出接头45，且所述扭矩输出套41和输出接头45通过第二键套44键槽配合固定为一体，在扭矩输出套41下端外壁上设置有将第二键套44锁死的锁环43。

    优选，所述动力输入轴14和上接头11之间为丝扣连接。

进一步优选，所述摩擦块座28外周间隔设置的凹槽281个数与摩擦块6的个数一一对应。

进一步优选，所述摩擦块座28外周间隔设置的凹槽281个数和摩擦块6的个数均为4个。

进一步优选，所述锚体29内锚爪210的个数为3个。

进一步优选，所述行星轮31的个数为3~5个。

本实用新型提供的倒扣装置，在倒扣施工时，先将打捞工具与倒扣装置的输出总成的输出接头连接，通过地面作业车将正扣管柱与倒扣装置输入总成的上接头连接，下入井内与井内被倒扣管柱对接，通过地面操作液压大钳或转盘提供右旋扭矩，扭矩经管柱传递至输入总成的动力传动轴，动力传动轴同时带动行星轮使凸轮轴齿轮架右旋；而锚定装置的摩擦块始终与井壁磨擦产生磨擦阻力，摩擦块带动锚体和锚爪相对于凸轮轴齿轮架左旋，凸轮轴齿轮架旋转1/6圈，锚爪伸出支撑在套管壁上与套管壁咬合达到锚定目的；当锚定装置与套管锚定，与此同时凸轮轴齿轮架被固定不动，亦即减速机构的行星轮固定，扭矩经行星轮减速，传递至齿圈，齿圈换向输出扭矩，从而完成了扭矩的增加和换向输出；增大后的左旋扭矩经齿圈扭矩输出套到输出接头，最终通过打捞工具作用到被倒扣管柱。