[实用新型]推土机主机架和台车连接的滑轨机构

说明书

技术领域

本实用新型属于推土机的悬挂机构，尤其涉及一种推土机主机架和台车连接的滑轨机构。

背景技术

履带式推土机通常使用平衡梁将左右两侧的台车架连接，允许台车架相对于主机架有一定程度的位移量，通常平衡梁中心开有销孔，平衡梁通过穿过销孔的销轴与主机架连接，平衡梁两端各自分别与台车架浮动连接。由平衡梁和台车架共同构成了推土机的悬挂机构。履带式推土机要求悬挂机构主要起到支撑和限位作用。悬挂机构的支撑作用要求底盘有足够的强度，能够支撑整机；悬挂机构的限位作用能够保证车辆在转向过程中台车架相对于主机架没有位置的滑动。传统悬挂结构是平衡梁、半轴和八字梁式台车架连接，平衡梁起支撑作用，半轴、八字梁和平衡共同承担机重，但同时八字梁还起到限位作用。该种悬挂机构使整机重力直接作用在终传动的半轴上，降低终传动系统的使用寿命。目前，为了降低制造成本和延长传动系统的寿命，将八字梁结构的台车架改进为枢轴式台车架结构，采用枢轴式台车架的枢轴端承重。该种结构的改进对平衡梁的作用提出了更高要求，既要起支撑作用，又要起到限位作用。目前结构的支撑和限位作用均是通过销轴实现。由于推土机的工作环境恶劣，导致销轴受到非常大的剪切力极易损坏。履带式推土机的底盘总成对推土机自身重量起到支承和分布重力作用。工程机械行业亟待解决履带式推土机台车摆动和限位行程的冲突问题，从理论上完全消除传统穿销式平衡梁带来的技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种推土机主机架和台车连接的滑轨机构，台车架通过导向机构与主机架连接，半刚性连接减小了工程机械在行驶和作业中的震动，既可以保证台车架上下摆动的自由度，又限制了推土机在转向过程中台车架相对于主机架的侧向滑移，保护枢轴式台车底盘枢轴部分的受力均匀。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种推土机主机架和台车连接的滑轨机构，包括台车架、台车护罩、安装护板、枢轴安装座和拖链轮安装支座，其特征是：所述台车架中部和主机架之间设有滑轨机构，所述滑轨机构包括滑槽和滑靴，所述滑槽横截面形状呈U形，所述滑靴横截面形状呈“工”字形，所述滑槽与台车架固接，所述滑靴一端插入滑槽中与其滑动连接，所述滑靴另一端与工程机械主机架固接。

所述滑靴由两块横截面形状呈“凹”字形互为对称的滑靴块构成整体滑靴。

所述滑槽与台车架中部的拖链轮安装支座固接。

所述滑靴采用A3以上的结构钢经热处理后制成，所述滑槽采用合金钢经热处理制成。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的台车机构增设的滑轨机构将台车架和主机架连接在一起，当车辆直线行驶时，保证了台车架随着地面障碍上下摆动的自由度；车辆在转向过程中又限制了车辆的台车架相对于主机架的侧向滑移，保护枢轴式台车底盘枢轴部分的受力均匀，延长枢轴和传动部分的寿命；同时也缓解了四轮一带偏心的问题，减少磨损，增强了四轮一带使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中滑轨机构的局部放大图；

图3是据滑轨机构的另一种滑靴的结构示意图。

图中：1、台车架，2、3、拖链轮安装支座，4、滑槽，5、滑靴，5a、5b、滑靴块，6、安装护板，7、台车护罩，8、枢轴安装座，9、滑轨机构。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：

实施例1

详见附图，一种推土机主机架和台车连接的滑轨机构，包括台车架1、台车护罩7、安装护板6、枢轴安装座8和拖链轮安装支座2、3，所述台车架中部和主机架(图中未示)之间设有滑轨机构，所述滑轨机构9包括滑槽4和滑靴5，所述滑槽横截面形状呈U形，所述滑靴横截面形状呈“工”字形，所述滑槽与台车架固接，所述滑靴一端插入滑槽中与其滑动连接，所述滑靴另一端与主机架固接。所述滑槽与台车架中部的拖链轮安装支座固接或固定在台车架其他位置。所述滑靴采用A3以上的结构钢经热处理后制成，所述滑槽采用合金钢经热处理制成。

实施例2