[实用新型]顶浆碾压封层路基

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种顶浆碾压封层路基基板。

背景技术：

传统公路施工在封层前进行各种各样的强夯措施，但是施工中工期较紧，施工中也会常常因为下雨过后地面存水而耽误下步施工，给路基连续施工带来十分不便，且部分市场上的成型的夯实设备价格昂贵，且使用效率不高，闲置时间长，为了满足经济建设需要，高等级公路建设得到了大力发展，雨季施工方案也提到日程上来。YZ32D压路机碾压过程中路基封层的板体被破坏，保证不了压实质量。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种顶浆碾压封层路基。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种顶浆碾压封层路基，其组成包括：路基底层，所述的路基底层上面设置有路基封层，所述的路基封层具有钢纤维泥浆层，所述的钢纤维泥浆层厚度为３-５ｍｍ。

本实用新型的有益效果：

１、路基封层顶浆碾压是指压路机和路基封层表面在碾压过程中，由于压路机的提浆作用形成一薄层泥浆在压路机前滚动，有效隔离光轮和路基表面，保证路基平整度，泥浆的厚度为3-5mm，碾压时在表面撒一层钢纤维，使钢纤维在泥浆的厚度范围内起到骨架作用（如图1）。随着YZ32D压路机静压力和振动力共同作用下，随着振动力的增大，压实深度相应增大，路基整体变作用力下振动，材料内部颗粒间摩擦力减小，路基整体在自重力和动压力作用下达到下沉、密实的效果，并使路基板结在一起。这种工艺解决了碾压过程中封层的板体被破坏，但保证不了封层下10-20cm的压实质量的问题。

本产品由于采用顶浆碾压施工方法提前制作，总体加快了施工进度；顶浆碾压封层路基板的采用，为雨季路基施工提出了新思路，加快了路基的成型速度；能够较好的提高路基的整体强度和均匀性，避免由于下雨而影响施工进度和给施工造成不必要的浪费，本产品可以加速路基沉降，减少工后沉降，更有利于有利于避免路面的早期破坏，提高路面的良好服务水平。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种顶浆碾压封层路基，其组成包括：路基底层１，所述的路基底层上面设置有路基封层２，所述的路基封层具有钢纤维泥浆层３，所述的钢纤维泥浆层厚度为３-５ｍｍ。

实施例2：

根据实施例1所述的顶浆碾压封层路基嫁给、加工过程中， 

（1）对需要进行碾压的底面，进行清理，以保证均匀传递较大的冲击力，使强夯碾压达到最佳效果。然后在现场实际布置沉降观测点，利用全站仪实际测量坐标。选定场地进行强夯，确定最佳强夯碾压遍数。

（2）测量碾压前的标高，以确定碾压后的沉降量。

(3)对施工场地按照经验洒水量进行洒水，使路基封层及表面含水量达到要求。将多余的路基封层表面水引到泄水槽，由此排到排水沟。

（4）利用灌砂法进行密实度检测、用酒精燃烧法对含水量进行测定。

（5）碾压时压路机采取“低频高振”、“由低到高”的顺序进行碾压，压实轮的轮迹应重叠二分之一以上，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到。按照碾压的次数进行试验检测检测沉降量、压实度、含水量、最大干密度等数据。如果此时的土体含水量小于土体的最佳含水量时，则要根据计算补充洒水，保证土体处于最佳含水量、封层路基表面湿润后再继续碾压，进行压实度和高程检测，各项指标达到规范的数值后进行下道工序施工。