[实用新型]一种拉板式操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种操纵机构，具体涉及一种拉板式操纵机构。

背景技术

现有的变速箱拉板式操纵系统是将拨叉挂在变速箱壳体上，将拨叉用分别穿过左右两个光孔的销子悬挂在变速箱壳体上，不仅对拨叉起运动支点的作用，还起着定位和固定的作用。使用杠杆原理，通过拉板拨动拨叉头部的销子，使拨叉下部的叉脚运动，带动同步器滑动齿套，实现换挡功能，因其结构巧妙，对拨叉刚度不敏感，而普遍应用于单中间轴变速器中。但是其结构复杂，零件多，有较高的定位要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种拉板式操纵机构，该机构结构简单，零件少，换挡精确，具有良好零件借用性。

为了达到上述目的，本实用新型包括圆弧状的拨叉和换挡拉板，换挡拉板底部设置有具有铰制孔的换挡拉板凸起，拨叉的圆弧顶端设置有能够与换挡拉板凸起配合固定的具有螺纹孔的拨叉凸起，换挡拉板凸起的铰制孔与拨叉凸起的螺纹孔内设置有连接换挡拉板与拨叉的拨叉定位螺栓，换挡拉板的前、后两侧分别设置有支撑换挡拉板的前压板和后压板。

所述固定换挡拉板与拨叉的拨叉定位螺栓为两个，拨叉定位螺栓的螺栓头部横向开设有通孔，两个拨叉定位螺栓的螺栓头通孔中穿有铁丝。

所述拨叉定位螺栓采用粗牙螺纹螺栓。

所述拨叉定位螺栓为铰制孔螺栓，其前端的螺纹部与拨叉相连。

所述换挡拉板并排设置有若干其他挡位拉板。

与现有技术相比，本实用新型将拨叉固定在换挡拉板上，代替拨叉悬挂在变速箱壳体上，换挡拉板通过定位螺栓与拨叉连接，实现换挡拉板对拨叉的上、下、左、右定位，换挡拉板的滑动带动拨叉前、后移动从而实现换挡，本实用新型的拨叉无需前后摆动，对拨叉设计有更多空间加强其刚度，改善换挡性能，且减少了零件数量，便于加工和装配；本实用新型的拨叉采用受力点对称设计，即换挡拉板对拨叉的拉力点在拨叉顶端，拨叉所受到的阻力点在圆弧状拨叉底端的两侧，可以有效避免同步器偏载受力，防止其早期失效。

进一步的，本实用新型采用拨叉定位螺栓的螺栓头通孔中穿铁丝的方式固定，简单经济，可以预防拨叉定位螺栓松动引起拨叉摇摆，影响换挡性能。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的装配图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

参见图1、图2和图3，本实用新型包括圆弧状的拨叉5和换挡拉板1，换挡拉板1底部设置有具有两个铰制孔的换挡拉板凸起11，拨叉5的圆弧顶端设置有能够与换挡拉板凸起11配合固定的具有两个螺纹孔的拨叉凸起51，换挡拉板凸起11的两个铰制孔与拨叉凸起51的两个螺纹孔内设置有连接换挡拉板1与拨叉5的两个拨叉定位螺栓3，拨叉定位螺栓3的螺栓头部横向开设有通孔，两个拨叉定位螺栓3的螺栓头通孔中穿有铁丝4，拨叉定位螺栓3采用粗牙螺纹螺栓，且为铰制孔螺栓，拨叉定位螺栓3前端的螺纹部与拨叉5相连，换挡拉板的前、后两侧分别设置有支撑换挡拉板的前压板2和后压板；换挡拉板1并排设置有若干其他挡位拉板6。

前压板2和后压板设置在变速箱的上盖上，使用前压板2以及变速箱上盖中的其它限位面限制了拉板除了前后运动外的其它5个自由度。将拨叉5使用两个拨叉定位螺栓3固定在换挡拉板1上，拨叉定位螺栓3的螺纹部分和拨叉5相连，达到固定连接的目的。通过铁丝穿过两个拨叉定位螺栓3头部预留的孔，实现拨叉定位螺栓3防松，防止拨叉定位螺栓3松动后影响换挡效果。如此，当换挡拉板1向前或向后运动可以带动拨叉运动，实现变速箱换挡功能。