[实用新型]一种摩托车脚蹬

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车配件领域，具体涉及一种摩托车脚蹬。

背景技术

摩托车脚蹬是摩托车上的一个重要配件，要求脚蹬具有一定的可折叠功能，在脚蹬处于闭合状态时，便于驻车及减小驻车空间，驾乘人员离车方便，避免因绊脚引发人身安全事故；当脚蹬处于开启状态时，便于驾乘人员踏脚，避免车轮高速行驶时驾乘人员的脚不慎滑落，从而保证驾乘人员的行车安全。现有的脚蹬主要由脚蹬座和脚蹬主体构成，脚蹬座和脚蹬主体通过销轴连接，脚蹬座安装在摩托车车身上，脚蹬主体可以围绕销轴转动，通过人工协助从而实现折叠和展开功能。然而在使用一段时间后，脚蹬主体和脚蹬座的连接处容易出现磨损间隙，导致脚蹬主体出现自动展开或者自动闭合的情况，影响驾乘人员的人身安全。

实用新型内容

本实用新型针对上述摩托车脚蹬中存在的问题，提供一种具有自动补偿间隙的摩托车脚蹬，防止因磨损后脚蹬主体出现自动展开或者闭合的情况发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种摩托车脚蹬，包括脚蹬主体和脚蹬座，脚蹬主体和脚蹬座之间通过销轴连接，在脚蹬主体和脚蹬座的连接处设有限位板，限位板上设有两个限位孔，脚蹬座内设有一组压簧和钢球，压簧将钢球压入限位孔，保持脚蹬主体和脚蹬座的紧密接触；所述的限位板上开有两个弧形槽，弧形槽之间的部位向上或向下翘起，从而形成具有弹性变形性能的弧形部。

优选地，所述的脚蹬主体上设有脚蹬胶垫，脚蹬胶垫和脚蹬主体通过盘头螺钉连接固定。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的一种摩托车脚蹬，在脚蹬主体和脚蹬座的连接处设有具有弹性变形性能的限位板，通过该限位板能够在脚蹬主体和脚蹬座连接处出现间隙时，自动补偿该间隙，防止因间隙的出现，导致的脚蹬主体自动展开和闭合的情况出现，进一步增加了该摩托车的安全系数。

附图说明

图1是本实用新型的摩托车脚蹬展开状态主视图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图2的B-B剖视图。

图4是本实用新型的限位板主视图。

图5是图4的C-C剖视图。

图6是本实用新型的摩托车脚蹬闭合状态主视图。

图中标记：1-脚蹬主体，2-脚蹬座，3-销轴，4-脚蹬胶垫，5-限位板，51、51’-弧形槽，52-弧形部，53-限位孔，61-压簧，62-钢球，7-盘头螺钉。

具体实施方式

参照图1-6，本实用新型的一种摩托车脚蹬，包括脚蹬主体1和脚蹬座2，脚蹬主体1为脚踏部件，脚蹬座2作为和摩托车车身的连接件。脚蹬主体1和脚蹬座2之间通过销轴3连接，在脚蹬主体1和脚蹬座2的连接处设有限位板5，限位板5上设有两个限位孔53，脚蹬座2内设有一组压簧61和钢球62，压簧61将钢球62压入其中一个限位孔53，保持脚蹬主体1和脚蹬座2的紧密接触。脚蹬主体1上设有脚蹬胶垫4，脚蹬胶垫4和脚蹬主体1通过盘头螺钉7连接固定。

图1为摩托车脚蹬展开状态主视图，此时，压簧61和钢球62刚好位于下方限位孔53位置，由于压簧61的压力，使得钢球62压紧限位孔53，进而压紧限位板5。图6为摩托车脚蹬闭合状态主视图，通过将脚蹬主体1旋转向下，此时压簧61和钢球62转移到上方限位孔53。通过在压簧61和钢球62在展开状态和闭合状态时，分别压紧不同的限位孔53，从而保持脚蹬主体1在展开状态和闭合状态时的定位。

为了能使脚蹬主体1和脚蹬座2的连接处在长时间使用后不出现间隙，在限位板5上开有两个弧形槽51、51’，弧形槽51、51’之间的部位向上或向下翘起，从而形成具有弹性变形性能的弧形部52。当脚蹬使用一段时间后，通过限位板5上的弧形部52来实现自动补偿脚蹬主体1和脚蹬座2连接处出现的间隙，避免由于间隙的出现，所导致的脚蹬主体1在展开状态和闭合状态的定位效果不好，从而出现的松动现象。