[实用新型]一种对车用空调和暖风设备智能控制的结构装置

说明书

技术领域    

   本实用新型涉及一种对车用空调和暖风设备智能控制的结构装置，属车用空调技术领域。

背景技术    

现今，车用空调和暖风设备已成为了大中型客车上必不可少的装备，属于车辆制造的标准配置之一。当前大中型客车上匹配的空调主要以自动单冷为主，主要功能如下：第一，通过温度传感器实现对压缩机的自动控制。即当车内温度达到空调面板上设定的温度时，压缩机能自动停止工作；当车内温度与设定温度之间存在差值时，压缩机则再次进行工作。第二，实现发动机怠速时功率提升功能。当发动机需要怠速启动时，空调会根据发动机输出功能的要求给发动机传送信号，提升发动机所需功率，从而满足发动机怠速使用要求。反观车内暖风设备，包括除霜器和散热器，则主要是通过发动机余热给车内提供暖风。车用空调和暖风设备属于独立式控制，也就是说在空调启用的同时，暖风设备也同样可以使用，这样不仅导致了诸如加热等功能的重复应用，也容易引起能量消耗，造成燃料的过度消费。为此，采用针对车内空调和暖风设备的智能化控制能够实现空调和暖风设备的非同步应用，达到节能效果。

发明内容    

本发明目的是，为了对车用空调和暖风设备实现智能化控制，降低电器设备同步应用概率，减少因电器过多使用造成的能量消耗，最终实现节能效果。

本实用新型的技术方案是，本实用新型一种对车用空调和暖风设备智能控制的结构装置由空气调节器1、除霜器2，除霜器电磁阀3，散热器4，散热器电磁阀5和空调压缩机6组成。空气调节器通过导线分别与除霜器电磁阀、散热器电磁阀、空调压缩机连接，受空气调节器的控制；除霜器电磁阀通过导线连接除霜器；散热器电磁阀通过导线连接散热器。

本结构装置的工作原理为：通过驾驶室仪表台上布置的空调面板开关，开启空气调节器1应用。由于除霜器电磁阀2和散热器电磁阀5的介入，在车用空调设备启用时，除霜器2和散热器4自动进入暖风关闭状态，此时除霜器2和散热器4的加热功能不体现，实现车内暖风设备和空调应用的非同步性，由此也减少了暖风设备对发动机的能量需求，降低了发动机功率消耗，控制燃料的节能使用。当门打开时，如图1电路原理图所示，此时除霜器电磁阀3和散热器电磁阀5处于常闭状态，通过门信号7对空气调节器1、除霜器2和散热器4的信号输入，除霜器开关8、空调开关9、散热器开关10和除霜器档位开关11在接收传输的信号后会采取相应的控制措施，使空气调节器1、除霜器2和散热器4的风速由低档切换至高档，以满足车内供冷或者供暖的要求，从而完成智能化控制流程。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过对车内暖风设备和空调的智能化控制应用，实现对能量的节约使用，达到降低燃料消耗的目的。

本实用新型适用于大型客货车。

附图说明    

图1为本实用新型装置的工作原理图；

图2为本实用新型装置在大型客车上的结构布置图；

图中图号：1是空气调节器；2是除霜器；3是除霜器电磁阀；4是散热器；5是散热器电磁阀；6是空调压缩机；7是门信号；8是除霜器开关；9是空调开关；10是散热器开关；11是除霜器档位开关。

具体实施方式  

本实用新型的具体实施方式如图2所示。

本实用新型在大型客车上实施。

本实施例一种对车用空调和暖风设备智能控制的结构装置由空气调节器1、除霜器2，除霜器电磁阀3，散热器4，散热器电磁阀5和空调压缩机6组成。如图2所示，空气调节器1安装在大型客车中部（客车前进方向）的右上侧；除霜器2和除霜器电磁阀3安装在大型客车前端；散热器4安装在大型客车中部的左下侧；散热器电磁阀5安装在大型客车后部；空调压缩机6安装在大型客车最后端。空气调节器通过导线分别与除霜器电磁阀、散热器电磁阀、空调压缩机连接，受空气调节器的控制；除霜器电磁阀通过导线连接除霜器；散热器电磁阀通过导线连接散热器。