[实用新型]活塞连杆组装配导引装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，主要用于将发动机活塞连杆组装配到缸孔内的活塞连杆组装配导引装置。

背景技术

发动机活塞连杆组装到发动机缸孔中，由于活塞连杆组装入缸孔内最大的问题是活塞环是有弹力的，自由状态下直径比缸孔大，不借助工具是难以装配到缸孔内。

传统的方法是采用带锥度的导向套，逐步收缩活塞环，通过导向套装入缸孔中，对于活塞裙部较长，导向性较好的活塞，其结构简单、可靠，十分好用。

但是，新型现代发动机活塞轻量化设计的发动机为了提高性能、降低油耗，都采用轻量化、降低摩擦损耗的设计方案，减小活塞压缩高度和裙部长度是达到发动机活塞轻量化设计的一个重要措施。随着活塞、活塞环的结构变化，活塞长度的缩短，导致新型发动机活塞采用传统带锥度导套装配工具装配十分困难，极容易出现卡死，严重时造成活塞环损坏，无法满足装配节拍和质量要求，并且，一次合格率极低，操作者劳动强度大。

实用新型内容

针对背景技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种解决现代发动机活塞连杆与发动机缸孔的装配困难，并能满足现代生产的工位节拍，更好的实现活塞连杆组件装入发动机缸孔的活塞连杆组装配导引装置。

为达到上述目的，本实用新型设计的活塞连杆组装配导引装置，其特征在于：包括导向钳和导向锤；所述导向钳包括两个半圆套筒，两个所述半圆套筒的一端铰接，另一端连接可拆卸的手柄；所述手柄与两个所述半圆套筒接触面呈锐角夹角；所述导向锤包括锥形本体，所述锥形本体的顶端为圆顶，所述锥形本体的底面连接操作柄。

优选的，每个所述半圆套筒的铰接连接端包括位于宽度方向两端设置的连接圆环，所述连接圆环之间设有限位套筒，销轴穿过所述连接圆环和限位套筒；所述限位套筒上设有限位钉，所述限位钉穿过所述限位套筒的筒壁与所述销轴连接。通过这种结构的铰接方式，可以提高两个半圆套筒闭合在一起的圆度，从而提高精度。

优选的，所述锥形本体底面与所述操作柄之间设有限位段，所述限位段的直径大于活塞的直径。这样，可以保证安装时组件的位置。

优选的，所述锥形本体顶端与所述圆顶之间设有圆柱过渡段。这样，利于控制导向锤的加工精度。

优选的，还包括导向板，所述导向板包括支撑板，所述支撑板中部设有多个与气缸缸孔同轴的通孔；每个所述通孔上套设一导套；所述支撑板底面设有支撑脚。这样，通过导向板起到保护缸体结合面避免磕碰，并有一定的导向作用。

进一步优选的，所述支撑板沿长度方向的两端设有腰形孔。这样，利于安装导向板。

本实用新型的有益效果是：克服了在装配过程中受活塞裙部尺寸短导向不好以及薄形化活塞环容易脱离活塞环槽易卡死的困难，设计专用卡钳压缩活塞环进行导向，专用防护导引板防止磕碰伤。并且，成本低，结构简单，可以应用于各种活塞连杆组的装配，对操作工的技术水平要求也较低。

附图说明

图1是本实用新型导向钳的俯视示意图

图2是本实用新型导向钳的主视示意图

图3是本实用新型导向锤的结构示意图

图4是本实用新型导向板的俯视示意图

图5是本实用新型导向板的主视示意图

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型设计的活塞连杆组装配导引装置的组成部件之一的导向钳1，所述导向钳1包括两个半圆套筒11，两个所述半圆套筒11的一端铰接，另一端连接可拆卸的手柄12；所述手柄12与两个所述半圆套筒11接触面呈锐角夹角，也即是说手柄12是呈锐角夹角布置的，这样便于操作。优选的，每个所述半圆套筒11的铰接连接端包括位于宽度方向两端设置的连接圆环13，所述连接圆环13之间设有限位套筒14，销轴15穿过所述连接圆环13和限位套筒14；所述限位套筒14上设有限位钉16，所述限位钉16穿过所述限位套筒14的筒壁与所述销轴15连接。通过这种结构的铰接方式，可以提高两个半圆套筒11闭合在一起的圆度，从而提高精度。

如图3所示，为本实用新型设计的活塞连杆组装配导引装置的组成部件之一的导向锤2，所述导向锤2包括锥形本体21，所述锥形本体21的顶端为圆顶22，所述锥形本体21的底面连接操作柄23。优选的，所述锥形本体21顶端与所述圆顶22之间设有圆柱过渡段24。这样，利于控制导向锤的加工精度。优选的，所述锥形本体21底面与所述操作柄23之间设有限位段25，所述限位段25的直径大于活塞的直径。这样，可以保证安装时组件的位置。