[实用新型]一种车辆燃料节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆动力装置技术领域，尤其是一种车辆燃料节油装置。

背景技术

鉴于，在汽柴油机作为主流驱动方式的机动车辆领域，辅助汽柴油机工作的能源节油装置得以被广泛的应用。

现有的节油装置主要存在如下缺陷：1、电解槽体积大、反应速度慢、产气量小；2、杂质过滤效果差，容易对发动机造成负面影响；3、液体散热效果差、安全预防功能缺失。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、过滤效果及节能效果显著、安全性高的车辆燃料节油装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车辆燃料节油装置，它包括电解槽和水-气交换器，所述水-气交换器上连接有出气管，所述电解槽的出水管通过液体散热器与水-气交换器连接，所述出气管上连接有活性炭过滤器；所述电解槽为干式并联电解槽；所述电解槽还连接有高频直流脉冲装置。

优选地，所述出气管上还连接有防火阀，所述防火阀位于活性炭过滤器的出气端。

优选地，所述水-气交换器上设置有液位传感器。

由于采用了上述方案，本实用新型通过电解槽和水-气交换器的配合电解水产生氢气和氧气，并与空气一起进入发动机的气缸燃烧室内，通过与油气的混合产生爆炸燃烧，干式并联电解槽体积小且高效，可使装置具有电解反应速度快、产气量大的优点；液体散热器的设置能够使液体在长时间的工作中进行散热，保证了节能器的工作性能；活性炭过滤器可以避免传统技术中以水作为过滤介质而在低温下容易结冰的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1所示，本实用新型提供的一种车辆燃料节油装置，它包括一连接于车辆蓄电池1正负极的电解槽2和一通过出气管3连接于车辆发动机4的进气口的水-气交换器5；其中，电解槽2采用干式并联电解槽，电解槽2包括一个进水管和一个出水管，进水管的位置相对于出水管的位置偏低，电解槽2的出水管通过一微型的液体散热器6与水-气交换器5连接，在出气管3和车辆发动机4的进气口之间连接有活性炭过滤器7。

工作时，电解槽2将水电解以产生氢气和氧气,并通过出气管3经活性炭过滤器7将氢气和氧气输入到车辆发动机4的进气口，与空气一起进入到发动机的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。由于电解槽2采用干式并联电解槽，因而相对于传统节油装置，其具有体积小、高效、电解反应速度快、产气量大、节能省电等优点；活性炭过滤器7的作用在于：避免水中常含有少量杂质随着气体进入车辆发动机4的进气口内，对发动机造成影响，由于传统技术中以水作为过滤介质，因而在低温下，容易出现结冰的问题，本实施例的活性炭过滤器7采用活性炭作为过滤介质，能够有效解决此问题并实现更加明显的过滤效果；通过设置的液体散热器6能够保证液体在长时间工作中进行连续的散热，进而保证装置的工作性能。

为能够自动检控调节装置的电源电压、电流并实现保护功能，本实施例的节油装置还包括高频直流脉冲装置8，高频直流脉冲装置8连接于电解槽2的正负极与车辆蓄电池1的正负极之间；通过设置的高频直流脉冲装置8在一定的谐振频率下可以更加容易的电解水，使其产生氢气和氧气。

另外，在活性炭过滤器7和车辆发动机4的进气口之间连接有防火阀9，以预防发动机出现回火的问题，从而保证使用的安全。在水-气交换器2上还可设置液位传感器10，当水-气交换器5内的水量减少时，可以自动报警以提醒驾驶员及时补充水，保证装置的正常使用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。