[实用新型]耐冲击转角箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动减速装置，尤其涉及一种耐冲击转角箱。

背景技术

转角箱主要包括箱体和其内部发挥减速传动作用的传动部件，其中，箱体通常采用灰铸铁制造，传动部件的选材主要以钢为主，以保证足够的强度和刚度。但与此同时，这也带来了转角箱整体质量大幅增加的问题，造成转角箱搬运流转的不便。现有的转角箱顶面上通常设置有吊环安装孔，通过吊环进行吊装搬运作业。

如果在起重过程中出现升降失误、升降钢丝绳断裂等现象，将会造成转角箱自高空跌落、下落冲击力过大或与外部物体出现一定碰撞，从而导致转角箱外箱体破碎或位于其内部的传动部件撞击损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种能够避免坠落损坏，有效缓冲减震的耐冲击转角箱。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的耐冲击转角箱，包括箱体以及设置在箱体内部的传动部件，其特征在于：所述箱体内部各空隙间填充有若干个一号气囊，所述一号气囊的一侧贴合在箱体内壁上，另一侧与传动部件的外表面相抵靠接触，围设在传动部件周围；所述一号气囊上连通有一号橡胶管，所述箱体上开设有贯穿内外的定位孔，所述一号橡胶管通过定位孔自箱体外壁穿出并连接有一号手动气泵；所述箱体外壁面上沿长度方向凸设有若干个二号气囊，所述二号气囊呈环状紧密贴合在箱体上且连通有二号手动气泵；且所述一号手动气泵、二号手动气泵上均设有进气阀和排气阀。当高空吊装转角箱时，一号气囊、二号气囊处于膨胀充气状态，其中一号气囊填充在传动部件与箱体内壁所形成的空隙中，二号气囊套设在箱体外壁面，从内至外保护整个转角箱，更好地避免坠落碰撞带来的损害。当转角箱正常运行时，释放掉一号气囊、二号气囊内部气体使其恢复扁平状态，贴合在箱体壁面上，不干扰转角箱正常运转。

进一步地，本实用新型所述的一号气囊、二号气囊上分别设有多个固定带，所述箱体内壁、外壁上分别对应凸设有多个固定环，所述固定带穿设绑缚在固定环，由此一号气囊系接在箱体内壁上，二号气囊系接在箱体外壁上。上述连接方式安装拆卸极为灵活简便，易于实现和推广。

进一步地，本实用新型所述的一号气囊数量至少为3个，所述二号气囊的数量为复数个。

进一步地，本实用新型所述的一号气囊、二号气囊为PP或者PVC材质，成本低廉且弹性良好。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型是从转角箱吊装搬运时易发生的坠落碰撞问题出发，从内至外保护转角箱，能够有效避免转角箱的吊装损坏，延长转角箱的使用寿命；一方面是以包裹在箱体外壁的二号气囊为着力点，缓冲对其外壁的撞击力，另一方面又借助填充在箱体内部空隙处的一号气囊有效缓冲传动部件与箱壁之间的撞击力，具有良好的耐冲击性能和抗震性能。

2、本实用新型中一号气囊、二号气囊可根据实际需要反复充放气且操作简便，成本低廉。当需要对转角箱实现吊装搬运时，使其充气处于膨胀饱满状态以发挥其缓冲减震作用；转角箱安装使用时，释放气囊内的气体以防止其对转角箱的正常运行产生干扰。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型中气囊与箱体连接结构的局部示意图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型作进一步的说明：

参照图1所示，本实施例中所述的耐冲击转角箱，包括箱体1以及设置在箱体1内部的传动部件2。所述箱体1内部各空隙间填充有若干个一号气囊3，所述一号气囊3的一侧贴合在箱体1内壁上，另一侧与传动部件2的外表面相抵靠接触，围设在传动部件2周围；其中，参照图3所示，一号气囊3与箱体1内壁的接触面上设有多个固定带31，所述箱体1内壁对应凸设有多个固定环11，所述固定带31穿设绑缚在固定环11，由此一号气囊3系接在箱体1内壁上实现固连。所述一号气囊3上还连通有一号橡胶管4，所述箱体1上开设有贯穿内外的定位孔（图中未指出），所述一号橡胶管4自定位孔伸出箱体1外壁并连接有一号手动气泵5。在本实施例中，所述的一号气囊3数量至少为3个，以保证箱体1与传动部件2之间的主要空隙被填充。