[实用新型]一种带有绕线结构的线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线束，具体涉及一种带有绕线结构的线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的主体，现有的汽车线束主要包括线束以及与线束一端连接的端子，端子用以压接导线，线束的另一端连接设备专用插件。汽车的束线一般是略长于所连接的线路，这样避免了应线束太紧而连接不牢靠的问题，但是束线较长，往往会导致线束布置比较凌乱。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带有绕线结构的线束，解决了线束布置比较凌乱的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种带有绕线结构的线束，包括第一线束、第二线束、端子和用以绕线的绕线结构，所述第一线束的一端与端子连接，另一端与绕线结构连接，所述绕线结构上绕有第二线束。

所述绕线结构包括底板、工字绕线轮、拨盘以及转轴，所述底板上设置有第二通孔，所述转轴的一端依次穿过第二通孔和工字绕线轮的中心轴孔，并与拨盘固定，转轴的另一端拧有圆形螺帽，所述圆形螺帽的直径大于第二通孔直径，所述拨盘与工字绕线轮通过紧固件固定，所述工字绕线轮与底板相对的端面上设置有若干弹性导电触点，所述弹性导电触点与第二线束中的对应导线连接，所述底板上设置有与弹性导电触点配合的若干圆弧形电路，所述圆弧形电路与第一束线中的对应导线连接，所述弹性导电触点与圆弧形电路接触使第一线束与第二线束导通。

所述第二通孔为台阶孔，所述台阶孔的台阶部分与圆形螺帽匹配。

所述拨盘的侧边上设置有竖状条纹。

所述底板上还设置有穿第一束线的第一通孔。

所述紧固件为螺栓。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过绕线结构能够绕多余的线束，避免了束线较长导致线束布置凌乱的问题；2、拨盘的侧边设置竖状条纹，便于人手动绕线；3、第二通孔采用台阶孔，能够使圆形螺帽沉入台阶部分，外形美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为绕线结构的示意图。

图3为底板与转轴的连接示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步说明。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1所示，一种带有绕线结构的线束，包括第一线束2、第二线束3、端子4和用以绕线的绕线结构1，第一线束2的一端与端子4连接，另一端与绕线结构1连接，绕线结构1上绕有第二线束3。

绕线结构1如图2所示，包括底板5、工字绕线轮6、拨盘9以及转轴14，底板5上设置有第二通孔8，转轴14的一端依次穿过第二通孔8和工字绕线轮6的中心轴孔7，并与拨盘9固定，转轴14的另一端拧有圆形螺帽15，圆形螺帽15的直径大于第二通孔8直径，为了便于人手动绕线拨盘9的侧边上设置有竖状条纹10，拨盘9与工字绕线轮6通过紧固件固定，该紧固件为螺栓，工字绕线轮6与底板5相对的端面上设置有若干弹性导电触点11，弹性导电触点11与第二线束3中的对应导线连接，底板5上设置有与弹性导电触点11配合的若干圆弧形电路12，圆弧形电路12与第一束线2中的对应导线连接，弹性导电触点11与圆弧形电路12接触使第一线束2与第二线束3导通，底板5上还设置有穿第一束线2的第一通孔13。

上述绕线结构1中通过圆形螺帽15使转轴14两个端部位于底板5的两侧，其圆形螺帽15主要起阻挡作用，为了使外形更美观，第二通孔8采用台阶孔，台阶孔的台阶部分与圆形螺帽15匹配，能够使圆形螺帽15沉入台阶部分。

上述的带有绕线结构的线束，其第一线束2部分为固定长度，第二线束3绕在绕线结构1上，根据实际的需求控制第二线束3的应用长度，只需要转动拨盘9，工字绕线轮6在拨盘9的带动下转动释放绕卷的第二线束3，工字绕线轮6在转动时底部弹性导电触点11始终与圆弧形电路12接触，第二线束3通过弹性导电触点11以及与其匹配的圆弧形电路12连通第一束线2。

上述的带有绕线结构的线束通过绕线结构1能够绕多余的线束，避免了束线较长导致线束布置凌乱的问题.

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。