[实用新型]块式制动器的制动轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，具体涉及一种块式制动器的制动轮。

背景技术

为了保证运行机构的制动，通常需要在电动机和减速器处安装块式制动器，该块式制动器安装在减速器轴上。块式制动器的工作原理是通过制动器的闸皮与制动轮轮圈接触所产生的静摩擦力，来实现设备中的运行机构的制动。现有块式制动器的制动轮包括轮芯、同轴设置在轮芯外的轮圈以及用于连接轮芯和轮圈的轮辐，其中，轮芯、轮圈与轮辐之间采用焊接方式连接，造成轮芯和轮圈之间的位置精度很难保证，而且焊接过程会使轮芯和轮圈造成变形，尺寸精度也会受到影响，而且需要大量的人力去焊接，降低了工作效率。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造方便、具有散热效果的块式制动器的制动轮。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种块式制动器的制动轮，其包括轮芯、同轴设置在轮芯外的轮圈以及用于连接轮芯和轮圈的轮辐，轮芯的中部同轴开设有与减速器轴相配合的安装孔，轮辐将轮芯与轮圈之间的空间分成为第一空间和第二空间，轮芯、轮圈和轮辐一体锻造而成。

其中，第一空间内均匀设置有多个翅片。

其中，翅片一体成型在制动轮上。

其中，翅片的厚度为2mm。

其中，安装孔内开设有至少一个环形槽。

其中，第二空间内均匀设置有多个加强肋板。

其中，加强肋板一体成型在制动轮上。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型制造方便，便于保证制动轮的尺寸和位置精度，提高了工作效率，而且设置有翅片，便于散去闸皮与轮圈之间静摩擦而产生的热量，避免闸皮高温变形。

附图说明

图1是本实用新型块式制动器的制动轮的立体结构示意图。

图2是本实用新型块式制动器的制动轮另一方向的立体结构示意图。

图3是本实用新型块式制动器的制动轮的横向剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

本实用新型块式制动器的制动轮的立体结构如图1和图2所示，其剖面结构如图3所示，该块式制动器的制动轮包括轮芯1、同轴设置在轮芯1外的轮圈2以及用于连接轮芯1和轮圈2的轮辐3，轮芯1的中部同轴开设有与减速器轴相配合的安装孔11，轮辐3将轮芯1与轮圈2之间的空间分成为第一空间51和第二空间52，轮芯1、轮圈2和轮辐3一体锻造而成。该制动轮制造方便，便于保证制动轮的尺寸和位置精度，提高了工作效率，而且适合大批量生产。

第一空间51内均匀设置有多个翅片4，该翅片4一体成型在制动轮上；翅片4的厚度为2mm。本实施例中，翅片的的数量为20个。翅片不仅起到了加强作用，而且带走了闸皮与轮圈之间静摩擦而产生的热量，避免闸皮高温变形。翅片也采用一体成型在制动轮上，减少了工作强度，提高了工作效率。

安装孔11内开设有至少一个环形槽12；本实施例中，环形槽12的数量为4个，便于储存润滑油，保证安装孔与减速器轴的正常连接。

第二空间52内均匀设置有多个加强肋板6；加强肋板6一体成型在制动轮上。加强肋板的设置，保证了制动轮的稳定性。

以上仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。