[实用新型]机油冷却滤清部件结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油冷却和滤清结构，可节约安装空间，减少机体加工工艺，方便整机布置等。可广泛应用于中小型发动机中的机油冷却和滤清结构中。

背景技术

    一般发动机机油滤清器和冷却器是两个模块，结构庞大，占用空间比重大，不利于其他零部件的布置。而且机体内部流道和外围管路会增加，机体加工孔也会增多，工时会增加。机油压力报警器一般都是安装在机体上，这就需要机体上至少要提供一个加工平面，并钻三个孔安装报警器，成本会高，机体加工工艺复杂。发动机停机时间久，油道机油回流油底壳，发动机启后

机油油膜建立时间长，容易造成运动件磨损的机油冷却滤清部件结构。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种针对现有机油冷却器和滤清器模块结构庞大导致机体加工工艺复杂，占用空间比重大等缺点，本实用新型的目的在于简化机油冷却器和滤清器模块，方便整车布置，减少机体加工孔，从而可减少机体加工工时，提高运动件的油膜建立时间，减少运动件磨损的机油冷却滤清部件结构。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种机油冷却滤清部件结构，包括机滤盖、机滤壳体、机油压力传感器孔，机油冷却器底座、回水孔、进回油孔、机油冷却芯片、机油冷却进水接头、止回阀、水孔密封圈、油孔密封圈，其特征在于机油冷却器底座（203）和机滤壳体（201）是集成为一个模块，机滤壳体（201）顶上安装机滤盖（101），机滤壳体（201）底下安装机油冷却器底座（203），机滤壳体（201）底下有机油压力传感器孔（202）、回水孔（204）、进回油孔（205），机滤壳体（201）底侧装有止回阀（401）、水孔密封圈（501）、油孔密封圈（601），机油冷却进水接头（302）焊接在机油冷却芯片（301）上，机油冷却芯片（301）用螺栓固在机油冷却器底座（203）上，机油冷却器底座（203）上的油孔上壁的机油压力传感器孔（202）安装机油压力传感器，机油压力传感器孔（202）的进回油孔（205）中安装止回阀（401），机油冷却器底座（203）的回水孔（204）与进回油孔（205）分开安装。

 在机油滤清器机滤壳体（201）模块上有机油压力报警器安装孔。

 与机体的安装面，回水孔（204）和进回油孔（205）分开两种密封垫圈密封，区分封水和封油的密封圈材料，水孔密封圈（501）用NNBR橡胶材料，油孔密封圈（601）用AEM橡胶材料。

与现有技术相比本实用新型的突出效果是：

1、机油冷却器和机油滤清器是集成为一个模块，结构紧凑，节省空间，而且减少了安装孔的数量。

2、在机油滤清器模块上增加了机油压力报警器安装孔，因此减少了在发动机机体上钻报警器孔和报警器安装孔，简化了机体加工工艺。

3、机油滤清器模块上有一个止回阀，防止发动机停机后油道机油全部回流油底壳，在停机状态下，保持发动机油路始终存有机油。

附图说明

图1为本实用新型机油冷却滤清部件结构主视图。

图2为本实用新型机油冷却滤清部件结构右视图。

附图标记：机滤盖（101）、机滤壳体（201）、机油压力传感器孔（202），机油冷却器底座（203）、回水孔（204）、进回油孔（205）、机油冷却芯片（301）、机油冷却进水接头（302）、止回阀（401）、水孔密封圈（501）、油孔密封圈（601）。

具体实施方式

本实用新型的最佳实施例是这样的，参照图1～图2，所述机油冷却滤清模块上的机滤盖（101）上带滤芯，更换滤芯时只需要将机滤盖（101）旋开即可更换；所述机油冷却器底座（203）有与气缸体水道和油道连接的密封面，其中的水道和油道用两种密封圈单独密封；水道和油道的密封圈用不同材料来密封，水孔密封圈（501）用HNBR橡胶材料，油孔密封圈（601）用AEM橡胶材料，有效密封，不会造成水和油的混合，造成机油品质下降；机油冷却滤清模块的进油孔连通气缸体的主油道孔，进油孔中安装止回阀（401），止回阀（401）根据机油压力变化调节开度，当发动机停机或机油压力降低到一定程度时，止回阀（401）关闭，使得发动机各油路在停机状态下也保持有一定量的机油，可以保证发动机运行时，机油可以第一时间到达各运动件进行润滑；在机油冷却器底座（203）对应油道孔上钻孔安装机油压力报警器，方便线束布置，而且减少了发动机机体上的安装孔。机油压力报警器安装孔为NPT/ 1/8螺纹孔。