[实用新型]客车柴油机发电机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种客车柴油机发电机支架。

背景技术

目前，柴油机的应用日益广泛，涉及商用车和乘用车两类，各种车型对柴油机性能、结构要求也各不相同，而由于柴油机安装机舱空间有限，前端轮系的布置往往是发动机的一大瓶颈，为了节省布置空间，一般将发电机布置在柴油机上。

但目前客车中配置越来越高，用电量也跟随加大，要求柴油机配置2-3个发电机，现有技术中缺少将几个发电机合理布置在发动机上，使得前端轮系布局合理、结构紧凑、节约空间的支架，以适应柴油机安装机舱的有限空间。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种结构简单，易于制造、成本低，且使得柴油机前端轮系布局合理、结构紧凑、节约空间的柴油机发电机支架。

本实用新型的技术解决方案是这样的，一种客车柴油机发电机支架，包括支架正面安装孔、支架加强筋、惰轮安装孔、第2发电机安装孔                                                、支架侧面安装孔、第2发电机安装孔 、第1发电机安装孔、支架、惰轮、第一发电机、第二发电机，其特征在于支架8有支架正面安装孔1，支架8底侧有支架侧面安装孔5，支架正面安装孔1与支架侧面安装孔5之间有支架加强筋2，支架正面安装孔1右侧有第1发电机安装孔7，并通过螺栓固定第二发电机11，第1发电机安装孔7下侧有第2发电机安装孔 4和第2发电机安装孔 6，并通过螺栓固定第一发电机10，第2发电机安装孔 4侧边有惰轮安装孔3，并通过螺栓固定惰轮9。

所述的支架8为直角型结构，在支架交接处有支架加强筋2。

所述的支架8上有第2发电机安装孔 4、第2发电机安装孔 6、和有惰轮安装孔3。

与现有技术相比本实用新型的突出效果是：由于该柴油机发电机支架具有发电机安装位和惰轮安装位，共体安装第一发电机与第二发电机，结构简单，易于制造、成本低，且使得柴油机前端轮系的布局结构紧凑、节约空间，提高了前端轮系布局的合理性。

附图说明

图1为本实用新型客车柴油机发电机支架的立体结构示意图；

图2为本实用新型客车柴油机发电机支架的装配结构示意图。

附图标记：支架正面安装孔1、支架加强筋2、惰轮安装孔3、第2发电机安装孔 4、支架侧面安装孔5、第2发电机安装孔 6、第1发电机安装孔7、支架8、惰轮9、第一发电机10、第二发电机11。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例1，一种客车柴油机发电机支架，支架为直角型结构支架，支架两端有固定螺栓孔，支架上侧边设置有第一发电机安装孔，第一发电机安装孔的下侧边有第二发电机安装孔，第二发电机安装孔旁边有惰轮固定安装孔。直角型结构支架交接处增加有筋条，提高支架的强度。支架的右后侧面具有向后方延伸的缸盖安装侧支架，使得支架装配更牢固。

实施例2，参看图1，该柴油机发电机支架8有支架正面安装孔1和支架侧面安装孔5，通过螺栓穿过安装孔的上紧固定在气缸盖上，支架正面安装孔1与支架侧面安装孔5的两安装孔中间交接处有支架加强筋2；支架正面安装孔1右侧边上设置有第1发电机安装孔7，以通过螺栓穿过来固定第二发电机11；第一发电机安装孔7的下侧边设置有第2发电机安装孔 4、第2发电机安装孔 6，以通过螺栓穿过来固定第一发电机10；第2发电机安装孔 4边上设置有惰轮安装孔3，以通过螺栓穿过来固定惰轮9。

如图2所示，装配时，第一发电机10通过螺栓分别穿过第2发电机安装孔 4和第2发电机安装孔 6安装在该柴油机发电机支架8上，第二发电机11通过螺栓穿过第1发电机安装孔7安装在该柴油机发电机支架8上（另一边通过调节螺杆安装在气缸盖的另一侧），惰轮9安装在支架8上。

由于该柴油机发电机支架具有双发电机安装位和惰轮安装位，结构简单，易于制造、成本低，且使得柴油机前端轮系的布局结构紧凑、节约空间，提高了前端轮系布局的合理性。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。