[实用新型]一种电动皮卡车用反向安装式差减速器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种电动皮卡车用反向安装式差减速器总成，属于一种电动皮卡车动力推进系统的传动装置。

背景技术

市场上现有的差减速器，多为传统轿车上使用，缺少专门针对属皮卡电动车动力推进系统的传动装置，一些用户或主机厂希望市场上的产品能对此作出改进，能开发一款内部结构紧凑、体积小、重量轻、强度高、使用安全可靠、噪音低、装配维修方便等特点的电动皮卡车用反向安装式差减速器总成动力推进系统的传动装置。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种内部结构紧凑，体积小，重量轻，强度高，使用安全可靠，噪音低，装配维修方便，节能经济性好，环境污染小，能较好传递动力的电动皮卡车用反向安装式差减速器总成。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的电动皮卡车用反向安装式差减速器总成，它主要由电动机及输入轴总成、中间轴总成、差速器系统、箱体组成，所述的箱体由前后箱体采取合箱式装配而成；电动机固定安装在箱体上并通过电机轴与输入轴通过花键连接，输入轴上固定有输入轴齿轮；所述中间轴总成包括一中间轴，该中间轴上分别热套有中间轴大齿轮和中间轴小齿轮，所述的输入轴齿轮与中间轴大齿轮啮合，所述的中间轴小齿轮与所述差速器系统的差速齿轮啮合；所述差速齿轮通过所述差速器系统上的两端的差速器半轴进行两端的动力输出。

所述的输入轴通过圆柱滚子轴承和深沟球轴承支撑在所述的箱体上；所述的中间轴通过深沟球轴承与短圆柱滚子轴承支撑在壳体上；所述的差速器系统通过左右两端上的深沟球轴承和深沟球轴承支撑在箱体上；所述的差速器半轴为与机车的传动机构结合的输出半轴。

本实用新型能使减速器整体结构得以最大优化，总的外形尺寸缩小，内部结构紧凑、体积小、重量轻、强度高、使用安全可靠，具有耗能经济性好、环境污染小、安全可靠，且能较好传递动力等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的电动皮卡车用反向安装式差减速器总成，它主要由电动机及输入轴总成、中间轴总成、差速器系统、箱体组成，所述的箱体由前后箱体采取合箱式装配而成；电动机固定安装在箱体3上并通过电机轴1与输入轴6通过花键连接，输入轴上固定有输入轴齿轮4；所述中间轴总成包括一中间轴9，该中间轴9上分别热套有中间轴大齿轮7和中间轴小齿轮15，所述的输入轴齿轮4与中间轴大齿轮7啮合，所述的中间轴小齿轮15与所述差速器系统的差速齿轮10啮合；所述差速齿轮10通过所述差速器系统上的两端的差速器半轴14进行两端的动力输出。

所述的输入轴6通过圆柱滚子轴承2和深沟球轴承5支撑在所述的箱体3上；所述的中间轴9通过深沟球轴承13与短圆柱滚子轴承8支撑在壳体3上；所述的差速器系统通过左右两端上的深沟球轴承11和深沟球轴承12支撑在箱体3上；所述的差速器半轴14为与机车的传动机构结合的输出半轴。

动力传递是：通过电动机带动输入轴6达到动力输入目的，经过输入轴齿轮4与中间轴9上的中间轴大齿轮7啮合，带动中间轴9转动，动力通过中间轴9上的中间轴小齿轮15转动，中间轴小齿轮15与差速齿轮10啮合，通过差速齿轮10带动差速器系统通过差速器半轴14实现两端的动力输出，从而实现其动力输出功能。

本实用新型差减速器全部啮合齿均采用抗齿磨齿工艺，具有体积小、重量轻、强度高、使用安全可靠、噪音低、装配维修方便，价格适中等特点，变速器速比按电动机特性曲线作等比级数排列，从而极大的提高了耗能的经济性，同时降低了环境污染和驾驶员的换档劳动强度，特别适合皮卡型电动车使用。