[实用新型]低速柴油机润滑系统串油试车应用组合滤器

说明书

技术领域

应用于大型低速船用柴油机制造领域,特别是在大型低速船用柴油机润滑系统串油、试车过程中，针对柴油机的润滑油系统的清洁度进行有效的控制的润滑油组合过滤器。

背景技术

现今船用大功率船用低速柴油机在试验验台上总装建造完工后，就进入了试验台试车的阶段，在这一阶段，首先要进行一项重要的工艺规程，即主机串油工程。

串油主要工作内容是：启动工厂辅机泵站滑油泵供给装置，向尚未开始运转的船用柴油机提供反复循环的滑油。串油的最为主要的目的是：通过润滑油液体工质，对柴油机的润滑油系统的管路、通道，进行循环反复的冲洗，将在柴油机建造过程中，残存，积聚在各系统管路，通道的死角、旮旯中，人工无法清除的残渣、碎末清洗干净。以保证在实验台试车时，保证轴瓦的完好以及柴油机的正常工作和运转。

通常，大型低速船用柴油机制造厂辅机房滑油系统工作原理：储存在滑油柜里的滑油先经过粗滤器，再由主滑油供给泵使滑油分别经过磁性滤器-自清滤器-精滤器对滑油进行过滤，然后滑油到达冷却器。在三个滤器以及冷却器之间分别安装一个压力表，监测滑油压力必须达到规定的数值。最后经过冷却器的滑油通过温控阀以恒定的压力和温度输出给主机进油接口。滑油进入整个主机完成循环之后，再由主机回油接口经过回油滤器回到主滑油柜。

实际上串油的清洁度结果并不理想，达到多次交油清洁度不过关，严重影响主机的建造周期；因此我们提出在进主机之前加一组过滤设备：既要保证没有杂质，又要保证没有金属铁屑；解决这样的问题常规方法是再加一组磁性滤器和一组精滤器。这样造价成本增加，同时占用了宝贵的辅机空间。

工厂的辅机泵站内的滑油磁性滤器和精滤器的容量、体积非常庞大、笨重，其滑油供给系统将担负着多台柴油机同时暖机、试车的使命。由于多台柴油机同时循环使用，因此一台主机交油清洁度不过关，严重影响主机的建造周期，并且影响其他多台柴油机的正常试车试验。

因此，必须创新和发明一种新型滑油组合滤器加在主机进口上，用以降低柴油机试验台串油周期，保障主机在试验台试车润滑油的清洁以及试车后轴瓦的完好率。

发明内容

基于上述背景和原因，本发明提供了一个独立的、运用车间的吊车可以任意移动的滑油组合滤器。该组合滤器既有磁性滤器的功能又有精滤器的功能，实现了对大型低速船用柴油机的润滑油系统的清洁和正常工作起到至关重要的作用，同时针对船上润滑油系统的清洁度也有一定的应用借鉴意义。

本发明低速柴油机润滑系统串油试车应用组合滤器，有圆柱罐壳体、滤芯组件，其特征在于：圆柱罐壳内中部设置有将圆柱罐体分成上部罐体1和下部罐体2两空间腔的隔板，隔板带有支座，支座上面排列设置有滤芯和磁棒7组成滤芯组件17，滤芯出口穿过隔板对应着开口伸到下部罐体的空间腔，上部罐体带有进口管，下部罐体带有出口管。最好是上部罐体的上部带有将滤芯组件上部固定的上部滤芯压盖组件，上部罐体上端为上端盖，上端盖装有放气阀；下部罐体下方有10排污阀。本发明组合滤器是在滤芯组件的组合结构的创新理念。滑油组合滤器核心组件新创意滤芯组件可以为5u-50u圆桶白钢网滤芯和多根圆柱强力磁棒组成也就是说此滤芯组件实现了精滤器组件和磁性滤器组件的两种功能。从而组合滤器装置实现了精滤器和磁性滤器的两种功能。本发明的工作原理如下：正常工作情况下，组合滤器一端进口管与常规辅机系统管路连接，另一端出口管与大型低速船用柴油机的润滑油系统的管路连接。待过滤的滑油由上部的进油端法兰进入上部的进油管道,到 达组合滤器罐体上部空间进油腔，此空间可以由10um高精密滤芯和强力磁棒组成，滑油通过此空间由于高精密滤芯和强力磁棒的作用，滑油中的杂质、以及铁屑等被过滤掉以及吸附在强力磁棒上，从而实现滑油的清洁，清洁后的滑油下到组合滤器的下部空间，流到本体出油腔,至出油法兰口至下部的出油管道法兰, 连接到大型低速船用柴油机的润滑油系统的供油管路上。能以均恒的压力和流量对其提供清洁的滑油；通过不断的循环实现大型低速船用柴油机的润滑油系统的清洁度和主机在试验台试车润滑油的清洁以及试车后轴瓦的完好率。同时该装置上部有放气阀，防止润滑油系统循环的气阻。

该技术的特征是：

1.  滑油组合滤器装置的可移动性和独立性。

在保留原辅机系统不动情况下，滑油组合滤器装置安装在大型低速船用柴油机的润滑油系统进口位置，由于制作为整体独立的滤器，因此在安装位置上非常灵活。同时每台主机应用完成，可以迅速的另一个实验台其他主机上。