[实用新型]一种立式安装的机械换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种立式安装的机械换挡机构。

背景技术

目前大部分变速器（如汽车变速器）中所使用的机械（同步器）换挡机构，都是换挡轴为水平安装状态下（横置）的机械换挡，对于立式安装的换挡结构来说，由于换挡齿轮及整个结构的重力作用，如果采用常规的换挡机构，齿轮空转时，定位面和定位轴肩间的摩擦损失及磨损将非常严重，造成零件易损、运动失效等后果。因此需要通过改进换挡结构以满足使用要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构可靠、安装简单、可靠度高的立式机械换挡的机构，适用于变速器为立式安装且需停机换挡的工作场合。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的立式机械换挡机构，它主要由齿轮轴、过渡套、一挡齿轮、推力滚针轴承、齿座、齿套、二挡齿轮、推力滚针轴承组成，所述的齿轮轴通过两端的轴承安装于变速器箱体上，一带有定位轴肩的过渡套安装于齿轮轴上，一挡齿轮安装于过渡套上并靠在定位轴肩上，一齿套通过花键与齿轮轴形成静连接，下侧端面定位于齿轮轴上，齿套通过花键与齿座连接；一推力滚针轴承安装于一挡齿轮和齿座之间；二挡齿轮安装在齿轮轴上，该二挡齿轮的下端通过推力滚针轴承定位在齿轮轴的轴肩上。

所述的一挡齿轮与过渡套上端的定位轴肩之间存在有一定利于形成油膜的间隙，齿套与二挡齿轮端面也存在有利于形成动压油膜的间隙；各挡位齿轮内孔与轴之间通过轴上的油槽实现动压润滑。

本实用新型所述的齿轮轴为立式安装结构，齿轮等零件由于重力作用造成的摩擦力较大，与轴肩定位面单靠油膜作用不可靠，因此在常规结构的基础上，在齿轮端面和轴肩定位面之间安装了一个推力滚针轴承，即能消除磨损及减少阻力，又能保证原来结构的紧凑性。使整个结构的灵活性、使用寿命及机构可靠性都大大提高。

本实用新型通过动压油膜设立和端面推力滚针轴承的使用，实现了换挡机构的立式安装；具有结构简单可靠、操纵灵活、加工和安装简便等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型所述的立式机械换挡机构，它主要由齿轮轴1、过渡套2、一挡齿轮3、推力滚针轴承4、齿座5、齿套6、二挡齿轮7、推力滚针轴承8等组成，所述的齿轮轴1通过两端的轴承安装于变速器箱体上，一带有定位轴肩9的过渡套2安装于齿轮轴1上，一挡齿轮3安装于过渡套2上并靠在定位轴肩上，一齿套6通过花键与齿轮轴1形成静连接，下侧端面定位于齿轮轴1上，齿套6通过花键与齿座5连接；一推力滚针轴承4安装于一挡齿轮3和齿座5之间；二挡齿轮7安装在齿轮轴1上，该二挡齿轮7的下端通过推力滚针轴承8定位在齿轮轴1的轴肩上。

所述的一挡齿轮3与过渡套2上端的定位轴肩9之间存在有一定利于形成油膜的间隙，齿套6与二挡齿轮7端面也存在有利于形成动压油膜的间隙；各挡位齿轮内孔与轴之间通过轴上的油槽实现动压润滑。

实施例：本实用新型以1/2挡作为举例，以此类推对本实用新型作详细的介绍：如图1所示，该立式机械换挡机构主要由齿轮轴1、过渡套2、一挡齿轮3、推力滚针轴承4、齿座5、齿套6、二挡齿轮7、推力滚针轴承8等组成。所述的齿轮轴1通过两端的轴承安装于变速器箱体上，过渡套2安装于齿轮轴1上，一挡齿轮3安装于过渡套2上，与过渡套2上端的定位轴肩之间有一定间隙（利于形成油膜），齿套6通过花键与齿轮轴1形成静连接，下侧端面定位于齿轮轴1上（与二挡齿轮3端面有间隙，也是利于形成动压油膜），齿套6通过花键与齿座5连接，推力滚针轴承4安装于一挡齿轮3和齿座5之间，二挡齿轮7安装在齿轮轴1上，通过推力滚针轴承8定位在轴肩上。总而言之，各挡位齿轮上端与轴肩等保证有一定的间隙，下端则通过推力滚针轴承支承于轴肩上，各挡位齿轮内孔与轴之间通过轴上的油槽实现动压润滑。

挡位齿轮上端面均设有均布的油槽，通过动压油膜作用实现挡位齿轮3、与轴有相对运动时（挡位齿轮空转）的润滑，减少摩擦。下端则通过推力滚针轴承4、8实现齿轮与轴肩的滚动摩擦，大大减小了摩擦损失及避免了零件早期磨损，保证结构的紧凑性和可靠性。