[实用新型]电动车的马达及电池降温系统有效
申请号: | 201420305496.9 | 申请日: | 2014-06-10 |
公开(公告)号: | CN204020540U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
发明(设计)人: | 罗启宏;王健铭 | 申请(专利权)人: | 恒升精密科技股份有限公司 |
主分类号: | B60K11/00 | 分类号: | B60K11/00;H01M10/625;H01M10/663 |
代理公司: | 北京北新智诚知识产权代理有限公司 11100 | 代理人: | 胡福恒 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动车 马达 电池 降温 系统 | ||
1.一种电动车的马达及电池降温系统,其特征在于,它包括:
一电动机设备,用以提供驱动电动车行进的动力;
一电池设备,至少与该电动机设备电性连接,以提供驱动该电动机设备的电源;
一空调设备,用以提供一冷气,该空调设备具有可将冷气导出的一冷气通道及一制冷通道,该冷气通道延伸连通至电动车的车室内,而该制冷通道则延伸连通至该电动机设备与该电池设备中,使该空调设备的冷气可经该冷气通道与该制冷通道,而分别导入至电动车的车室内及该电动机设备与该电池设备中。
2.如权利要求1所述的电动车的马达及电池降温系统,其特征在于:所述电动机设备包括有一电动马达及一功率模组,该功率模组与该电动马达电性连结,并可用以控制该电动马达的启动时机。
3.如权利要求2所述的电动车的马达及电池降温系统,其特征在于:所述功率模组主要由硅基IGBT及二极体所组成。
4.如权利要求2所述的电动车的马达及电池降温系统,其特征在于:所述功率模组容设于一封闭式外壳中,该封闭式外壳的内部具有一可用以容设该功率模组的第一容置空间,所述电池设备由一电池组构成,且该电池组被一封闭式电池盒所包覆,该封闭式电池盒的内部具有一可用以容设该电池组的第二容置空间,而该制冷通道包含有一第一制冷管路及一第二制冷管路,该第一制冷管路用以连接该空调设备与该封闭式外壳,使该空调设备所提供的冷气可经由该第一制冷管路而输入至该封闭式外壳的第一容置空间中,而该第二制冷管路则用以连接该封闭式外壳与该封闭式电池盒,使位于该封闭式外壳的第一容置空间中的冷气,可再经由该第二制冷管路而进入至该封闭式电池盒的第二容置空间中,并在该封闭式电池盒上接设有一可供进入其第二容置空间的冷气向外排出的排气管路。
5.如权利要求2所述的电动车的马达及电池降温系统,其特征在于:所述功率模组容设于一封闭式外壳中,所述电池设备由一电池组构成,且该电池组被一封闭式电池盒所包覆,所述制冷通道由一分流歧管构成,而具有一连接至所述空调设备的冷气入口端以及二冷气出口端,且该二冷气出口端分别连通至所述封闭式外壳及该封闭式电池盒中,使该空调设备所提供的冷气,可经所述制冷通道的二冷气出口端同时导入至该封闭式外壳及该封闭式电池盒中,并在该封闭式外壳及该封闭式电池盒上接设有一可将进入该封闭式外壳及该封闭式电池盒中的冷气向外排出的排气管路。
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