[实用新型]一种汽车散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域,更具体地说，它涉及一种汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展。汽车散热器结构也不断适应新发展。

现有的散热器单纯由上水室、下水室、上下水室之间设有散热芯体、散热芯体上的散热片以及进、出水口组成；主要通过空气流动带动散热片上的热量来实现散热功能，而要想加速空气流动就需要加散热器风扇，现有的大多无法实现散热器上装散热器风扇实现更好的功能，故此有待于改进。

申请号为201020675917.9的中国专利，公开了一种汽车散热器，是基于上述散热器存在的不足，做出了相应的改进。该散热器包括出

水室、设置在出水室上的出水口、进水室、设置在进水室上的出水口、芯体、上侧板和下侧板，所述的出水室和进水室呈左右设置，在所述的出水室上设有补偿水口和除气口，在的上侧板和下侧板上固定设置有风扇安装支架。

该专利的不足之处在于，风扇的大小选择，因为，散热器的面积较大，风扇旋转过小只能起到局部散热，风扇旋转过大，不仅增加其占用面积，而且增加成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车散热器，具有成本低和散热效果好的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽车散热器，包括散热芯体以及分别安装在散热芯体上、下两端的上水室、下水室，其中散热芯体由散热管、散热带以及边框组成，所述上、下水室上均设有固定柱和风扇定位板，所述风扇定位板上设有定位孔，所述边框上连接有漏斗形的扩风筒，所述扩风筒口径较小的一端构成用于与风扇相适配的进风口，另一端对准散热管。

通过采用上述技术方案，使得汽车散热器拥有更好的散热性能，散热器风扇可通过风扇定位板的定位孔固定在汽车散热器，通过散热器风扇加速空气的流动以达到提高散热器热换能力，同时散热器上的固定柱设计便于散热器安装，扩风筒增大空气流通面积，使散热管受到的空气流通面积变大，散热更快。

本实用新型优选设置为：所述上水室还设有进水口和加水口，所述加水口上设有压力盖，所述压力盖一侧设有一溢水管。

通过采用上述技术方案，加水口上压力盖的设置，保证上水室的水始终保持在一定的量，当上水室内的水过多时，水达到一定的温度就会增加压力，压力超过压力盖的负荷压力时，压力盖内阀门打开通过溢水管往副储存缸。

本实用进一步设置为：所述下水室还设有出水口和放水口，所述放水口螺纹连接有防水开关，所述防水开关与所述放水口之间设有密封环。

通过采用上述技术方案，下水室上放水口和防水开关螺纹连接，只需通过旋转防水开关即可实现防水，结构简单、操作方便，同时，密封环的设置还能保证良好的密封性能。

本实用再进一步设置为：所述散热管和散热带间隔排列，所述散热管和散热带均固定在所述边框内，所述散热管的截面呈椭圆形。

通过采用上述技术方案，边框保证散热管和散热带之间的排布稳定，散热管的截面呈椭圆形可以减少空气阻力，增加传热面积，保证散热性能。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车散热器实施例的主视图；

图2为本实用新型一种汽车散热器实施例的仰视图；

图3为图1防水开关的结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车散热器实施例的示意图。

图中1-散热管，2-散热带，3-边框，4-散热芯体，5-上水室，6-下水室，7-固定柱，8-风扇定位板，9-进水口，10-加水口，11-压力盖，12-溢水管，13-出水口，14-放水口，15-防水开关，16-密封环，17-定位孔，18-扩风筒。

具体实施方式

参照图1至图4对本实用新型一种汽车散热器的实施例做进一步说明。

一种汽车散热器，包括散热芯体4以及分别安装在散热芯体4上、下两端的上水室5、下水室6，其中散热芯体4由散热管1、散热带2以及边框3组成，所述上水室5、下水室6上均设有固定柱7和风扇定位板8，所述风扇定位板8上设有定位孔17，所述边框3上连接有漏斗形的扩风筒18，所述扩风筒18口径较小的一端构成用于与风扇相适配的进风口，另一端对准散热管1。