[实用新型]一种压多件限位式工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器领域，具体为一种压多件限位式工装。

背景技术

在汽车变速器中，端面组合轴承、直线轴承及衬套的压装工序通常是将端面组合轴承、直线轴承及衬套放入各自的压头上逐个，将工件压入壳体，同时轴向位置靠压力控制，整个压配工序动作繁琐，效率低、精度低。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种压多件限位式工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种压多件限位式工装，包括：上底座、下底座，压头固定在下底座上，所述上底座包括顶板、固定螺钉、压紧板、辅助压紧板Ⅰ、辅助压紧板Ⅱ、上定位柱，所述压紧板通过螺钉固定在顶板上，固定螺钉旋入固定在顶板，辅助压紧板Ⅰ、辅助压紧板Ⅱ套入固定螺钉，上定位柱由螺钉固定在顶板上，然后上底座与压床油缸的连接板通过螺钉连接。

所述下底座，包括导向柱、底板、衬套压头、直线轴承压头、支撑板、端面组合轴承、固定板、定位块、定位导向销、下定位柱、等高块、定位销、菱形定位销，所述衬套压头、直线轴承压头、端面组合轴承一端装在固定板上、另一端设有尼龙压板，垫板、固定板与底板通过连接螺钉、圆柱销固定在一起，导向套与支撑板用螺钉固定，导向柱与底板连接在一起，定位导向销固定在支撑板上，定位块固定在底板上，下定位柱通过螺钉固定在支撑板上，下底座通过螺栓安装在压床工作台上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的端面组合轴承、直线轴承、衬套一次圧装，大大提高圧装效率，端面组合轴承、直线轴承、两个衬套共四个压头采用固定板固定，保证各压头之间的位置精度，另外，本实用新型轴向采用定位块限位，保证了工件的轴向精度；采用导向套和导向柱导向，保证圧装过程中的定位精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的定位销处结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种压多件限位式工装，包括：上底座、下底座，所述上底座包括顶板1、固定螺钉2、压紧板6、辅助压紧板Ⅰ3、辅助压紧板Ⅱ7、上定位柱8，所述压紧板6通过螺钉5固定在顶板1上，固定螺钉2旋入固定在顶板1，辅助压紧板Ⅰ3、辅助压紧板Ⅱ7套入固定螺钉2，上定位柱8由螺钉9固定在顶板1上，然后上底座与压床油缸的连接板通过螺钉连接。

所述下底座，包括导向柱10、底板12、衬套压头15、直线轴承压头16、支撑板17、端面组合轴承18、固定板20、定位块21、定位导向销22、下定位柱24、等高块30、定位销32、菱形定位销33，所述衬套压头15、直线轴承压头16、端面组合轴承18一端装在固定板20上、另一端设有尼龙压板23，垫板19、固定板20与底板12用连接螺钉13、圆柱销14固定在一起，导向套11与支撑板17用螺钉固定，导向柱10与底板12连接在一起，定位导向销22固定在支撑板17上，定位块21固定在底板12上，下定位柱24通过螺钉固定在支撑板17上，下底座通过螺栓安装在压床工作台上。

本实用新型工作原理为：一种压多件限位式工装，由上底座部分和下底座共两个部分构成。上底座部分：通过螺钉将顶板1与压床油缸的连接板相连接，可实现上下运动。压紧板6、辅助压紧板Ⅰ3、辅助压紧板Ⅱ7通过螺钉连接在底顶板1上。下底座：衬套压头15、直线轴承压头16、端面组合轴承18装在固定板20上，垫板19、固定板20与底板12用螺钉固定为一起，支撑板17在弹簧力的作用下由定位导向销22抬起，壳体摆放在支撑板17上，圧装前壳体与轴承及衬套不接触，圧装时，支撑板的导向套11在底板的导向柱10上轴向移动，当定位块21与定位导向销22接触后，各轴承、衬套在轴向压到位，下底座通过螺栓安装在压床工作台。一次压多件、限位式工装，

本实用新型使用过程动作描述如下：取端面组合轴承放入下底座压头上→取直线轴承放入下底座压头上→取衬套分别放入下底座压头上→将壳体放入下底座上(销钉定位)→双手按压床按扭→端面组合轴承、直线轴承、衬套自动压入壳体→双手拿走壳体。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。