[实用新型]一种起动机端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种端盖，具体的说是一种起动机端盖。 

背景技术

目前的柴油机安装的起动机前盖端一般由钢板拉伸而成，为使整机能长时间安全、稳定、可靠的运行，起动机的前端盖应具有足够的精度和强度，前盖的壁应相当厚，在传动轴和前端盖之间通常设有衬套用来支撑传动轴的旋转，但是在起动机的运转中，衬套很容易由于长期传动而磨损，引起传动轴偏心现有的起动机铸铁前端盖存在的缺点是：重量过大，强度低，外形不美观，不便于安装。 

因此，本领域的技术人员致力于开发一种起动机端盖。 

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，提供了一种起动机端盖，通过螺纹孔的均匀设置，使第一半端盖可进行端面旋转与第二半端盖进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。 

为实现上述目的，本实用新型提供了一种起动机端盖，包括第一半端盖、第二半端盖，其特征在于：所述第一半端盖设置在所述第二半端盖上，所述第一半端盖设有四个第一螺纹孔，所述四个第一螺纹孔均匀设置在所述第一半端盖上，所述第二半端盖设有四个与所述第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，所述第一半端盖和所述第二半端盖通过所述四个第一螺纹孔和所述四个第二螺纹孔与螺栓配合进行连接，所述第一半端盖的底面设有凹环，所述第二半端盖的顶面设有与所述凹环相适配的第一凸环，所述第一半端盖通过所述凹环和所述第一凸环与所述第二半端盖进行卡合连接；所述第一半端盖包括第一部件、第二部件、第三部件，所述第二部件和所述第三部件通过所述第一部件进行连接设置；所述第二半端盖包括第四部件、第五部件，所述第四部件和所述第五部件进行连接设置，所述第五部件设置在所述第四部件上。 

进一步地，所述第一部件上设有三个用于安装固定的第三通孔。 

进一步地，所述第二部件设有第一凹槽，所述第一部件和所述第三部 件都设有第二凹槽，所述第二通孔与所述第一凹槽进行连通形成通孔。 

进一步地，所述第四部件的底面设有第三凹槽，所述第三凹槽的内表面设有第二凸环。 

进一步地，所述第二半端盖设有第二通孔。 

进一步地，所述第二半端盖设有两个第四螺纹孔、三个第三螺纹孔。 

在本实用新型的较佳实施方式中，上述结构的起动机端盖，包括第一半端盖、第二半端盖，通过第一半端盖和第二半端盖连接组装成一个完整的起动机端盖，第一半端盖设有四个第一螺纹孔，且四个第一螺纹孔均匀设置在第一半端盖上，第二半端盖设有四个与第一螺纹孔相匹配的第二螺纹孔，通过四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔与螺栓配合实现第一半端盖和第二半端盖的连接，通过四个第一螺纹孔和四个第二螺纹孔与螺栓相配合实现第一半端盖和第二半端盖的连接，且通过四个第一螺纹孔均匀设置，使第一半端盖进行端面旋转与第二半端盖进行连接安装，从而得到任意自己向要得到的起动机。 

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。 

附图说明

图1是本实用新型的一个较佳实施例的起动机端盖的结构示意图。 

图2是图1的一个较佳实施例的第一半端盖的立体的结构示意图。 

图3是图1的一个较佳实施例的第一半端盖的顶面的结构示意图。 

图4是图1的一个较佳实施例的第一半端盖的底面的结构示意图。 

图5是图1的一个较佳实施例的第二半端盖的立体的结构示意图。 

图6是图1的一个较佳实施例的第二半端盖的顶面的结构示意图。 

图7是图1的一个较佳实施例的第二半端盖的底面的结构示意图。 

1-第一半端盖；2-第二半端盖；3-第一部件；4-第二部件；5-第三部件；6-第一凹槽；7-第一螺纹孔；8-凹环；9-第二凹槽；10-第一通孔；11-第四部件；12-第五部件；13-第一凸环；14-第二螺纹孔；15-第三螺纹孔；16-第二通孔；17-第四螺纹孔；18-第三凹槽；19-第二凸环。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。