[实用新型]电动自行车的车架电池总成

说明书

技术领域

本实用新型与电动自行车有关，尤指一种电动自行车的车架电池总成。

背景技术

为了满足不同的需求，并且提供骑乘自行车的轻松与方便，电动自行车能够通过骑乘者的踩踏力量搭配马达所提供的电助力而获得前进的动力，如此不但对骑乘者的体力不会造成太大的负担，同时也可以让骑乘者在休闲的余也能达到健身的效果。

就电动自行车来说，用来提供电力来源的电池盒通常是配置在车架管(如上管或下管)上，用来供骑乘者进行系统操控的控制模块通常是配置在车手把的附近，由于电池盒与控制模块之间是采用分开独立设置，所以必须使用多条电线对两者进行电性连接。然而在安装的过程中，原本既有的线路(如剎车线或变速线)会造成在配置电线方面的困扰，另外在拉线完成的后，过多的线路会影响整体结构外观的简洁度，因此，前述现有技术有改良的必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种电动自行车的车架电池总成，其具有容易安装、简化结构及维修方便的特色。

为了达成上述目的，本实用新型提供一种电动自行车的车架电池总成，其特征在于，包含有：

一车架，具有一电池安装槽；

一电池盒，设于该车架的电池安装槽内；以及

一控制模块，设于该车架内且电性连接该电池盒，该控制模块具有一操作接口，该操作接口经由该车架而显露在外。

其中该车架具有一上管，该上管具有该电池安装槽，该控制模块设于该上管内，该操作接口经由该上管的顶面而显露在外。

其中该车架具有一下管，该下管具有该电池安装槽，该控制模块设于该下管内，该操作接口经由该下管的顶面而显露在外。

其中该控制模块邻设于该电池盒。

其中该车架具有一货架，该货架具有该电池安装槽。

其中该车架还具有一位于该货架前方的上管，该控制模块设于该上管内，该操作接口经由该上管的顶面而显露在外。

本实用新型还提供一种电动自行车的车架电池总成，其特征在于，包含有：

一车架，具有一电池安装槽；

一电池盒，设于该车架的电池安装槽内；以及

一控制模块，整合于该电池盒内，该控制模块具有一操作接口，该操作接口显露在该电池盒的外表面。

其中该车架具有一上管，该上管具有该电池安装槽。

其中该车架具有一下管，该下管具有该电池安装槽。

其中该车架具有一货架，该货架具有该电池安装槽。

通过上述结构可知，本实用新型的车架电池总成对于该控制模块的安装方式不但可以解决线路配置的困扰，同时也可以达到简化结构及方便维修的效果。

附图说明

为进一步说明本实用新型的技术内容，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：

图1为本实用新型第1实施例的立体图。

图2为本实用新型第1实施例的另一立体图，主要显示控制模块的不同安装位置。

图3为本实用新型第2实施例的立体图。

图4为本实用新型第2实施例的另一立体图，主要显示控制模块的不同安装位置。

图5为本实用新型第3实施例的立体图。

图6为本实用新型第3实施例的另一立体图，主要显示控制模块的不同安装位置。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型第1实施例的车架电池总成10包含有一车架20、一电池盒30，以及一控制模块40。

车架20具有一上管21，上管21的顶面具有一电池安装槽22。

电池盒30安装在车架20的上管21的电池安装槽22内，用以提供电力来源。

控制模块40设于车架20的上管21内且电性连接电池盒30，另外，控制模块40具有一操作接口42，操作接口42经由车架管20的上管21的顶面而显露在外，用以方便骑乘者进行系统的操作及掌握电池盒30的剩余电量。在此需要补充说明的是，控制模块40可以邻设于电池盒30而与电池盒30分开独立设置(如图1所示)，或者也可以整合至电池盒30内(如图2所示)，当控制模块40整合于电池盒30内时，操作接口42显露在电池盒30的外表面。