[实用新型]适用于液压迈步自移式设备列车的箱式车轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轴领域，具体是一种适用于液压迈步自移式设备列车的箱式车轴。

背景技术

本实用新型主要用于液压迈步自移式设备列车中，取代现有传统的矿用平板车的车轴，在现有车轴使用中发现存在以下缺陷：（1），由于现有车轴为圆柱型，无法与主支撑机构相连接；（2），圆形车轴截面积小，承载能力低，易变形。（3），车轴中间无拱形孔，阻碍推拉千斤顶安装及推拉动作。为更好的应用于液压迈步自移式设备列车，特此研发一种新型箱式车轴。

发明内容

 本实用新型箱式车轴使它具有安装方便，结构稳定，更好的与结构相衔接应用。

 本实用新型为达到发明目的，采用以下技术方案：包括车轴与方形箱体连接，方形箱体的底板设置固定孔，固定孔通过螺栓与主支撑机构连接对车体形成支撑；箱体两端安装车轴中间设有拱形孔，位于车轴两端安装圆形轴头和行车轮。

上述的适用于液压迈步自移式设备列车的箱体车轴，车轴中间部分采用钢板焊接。

上述的适用于液压迈步自移式设备列车的箱体车轴，所述固定孔安装左右箱体两侧并设置两组，每组设置5个。

本实用新型的适用于液压迈步自移式设备列车的箱式车轴结构内有安装固定孔，作用是通过主支撑机构连接车体，车轴两端安装行车轮，可以在运输轨道上行走。车轴中部设有拱形孔，推拉千斤顶安装后，缸体在其拱形孔内。为推拉千斤顶的安装预留空间。

 本实用新型经反复试验使用发现具有以下优点：

（1）.方形箱体式车轴，方便与主支撑机构连接。

（2）.方形箱体截面积大，承载能力强，结构稳定。

（3）.车轴中部设有拱形孔，便于推拉千斤顶的安装，安装方便，利于运行，工作效率提高。

 附图说明

 附图1为本实用新型结构示意图。

    附图2为本实用新型俯视结构示意图。

    附图3为本实用新型安装行走轮结构示意图。

    附图4为本实用新型安装行走轮后使用状态的示意图。

    附图5为本实用新型液压迈步自移式设备列车中安装示意图。

    附图6为本实用新型液压迈步自移式设备列车中安装侧视结构示意图。

具体实施方式

  下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

  图1所示，适用于液压迈步自移式设备列车的箱式车轴，包括车轴3与方形箱体1连接，方形箱体1的底板9设置固定孔4，固定孔4通过螺栓2与主支撑机构6连接对车体形成支撑；箱体1两端安装车轴3中间设有拱形孔5，位于车轴3两端安装圆形轴头7及行车轮8。

  具体的适用于液压迈步自移式设备列车的箱体车轴，车轴3中间部分采用钢板焊接。 

  具体的适用于液压迈步自移式设备列车的箱体车轴，所述固定孔安装左右箱体两侧并设置两组，每组设置5个。

  本实用新型的箱式车轴两端设置了圆形轴头，便于车轮及轴承的安装；车轴中间部分为更好的与主支撑机构连接，采用了箱体式结构，增加了受力面积，提高了稳定性；中间箱体式结构底板钻有5个通孔，由于箱体式车轴中间为拱形孔，利于液压迈步自移式设备列车底部推拉千斤顶的安装。

  附图4所示，本实用新型车轮安装时，先将轴承用专用工具压入车轮内，轴承内注入润滑脂，注入量为整个轴承空腔的60%,再装入密封盖及孔用挡圈，然后安装止退螺母10，止退螺母10外边插入开口销。

  附图5为本箱式车轴应用在液压迈步自移式设备列车上，通过螺栓与主支撑机构连接，作为液压迈步自移式设备列车的支撑、行走部分。

使用中，钢板用数控切割机下料，车轴端部钢板用数控切割机下料，设置安装孔，用车床车至尺寸要求，底部钢板钻孔。两段轴头用车床车至尺寸要求加工制作，然后用工装将各件组焊，再将轴承、密封盖、孔用挡圈装入行走轮内。将行走轮分别装入箱式车轴的两端，并用止退螺母压紧。将安装好行走轮的箱式车轴与液压迈步自移式设备列车的主支撑机构用螺栓连接，作为液压迈步自移式设备列车的支撑、行走部分。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本发明技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本发明的保护范围内。