[实用新型]多功能车辆设备采能动力器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及动力装置。

背景技术

汽车上使用的动力装置为交流发电机，交流发电机工作能量转换效率低，电机输出的能量要经过变速、电机、机械装置转换才可以产生动力，这样造成汽车动力装置的体积很大。如何在不减少必电机输出功率的基础上，缩小其体积或者在原有的体积下增大其输出功率成为汽车发电机的一个重要研究方向。但是由于汽车内部结构非常紧凑，留给发电机的安装空间很小。基于上述原因，有必要在原有的机座上研制一种高效率的新型动力装置。

发明内容

本实用新型提供一种多功能车辆设备采能动力器，本实用新型解决了现有的汽车动力装置体积大的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：多功能车辆设备采能动力器，包括圆柱形的液压缸2，液压缸2两端有端盖，液压缸2内安装有活塞3；活塞3前侧中心位置连接空心轴4,空心轴4从液压缸2的前端盖的中心孔中伸出；液压缸2后端连接A控制盒1,空心轴4的前端连接B控制盒5；在液压缸2内部位于活塞3后侧有储油空腔，空心轴4内孔连通该储油空腔。

本实用新型还包括单向从液压缸2内储油空腔输出或输入流体的第一单向阀6和第二单向阀7；在A控制盒1和B控制盒5上分别安装有第一单向阀6和第二单向阀7，B控制盒5上的第一单向阀6和第二单向阀7通过油管连接空心轴4内孔，A控制盒1上的第一单向阀6和第二单向阀7通过油管连接2内的储油空腔。

本实用新型通过活塞的动作直接驱动车轮转动，减少汽车动力装置的体积，同时还可以减少能量的损耗。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中符号说明：A控制盒1，液压缸2，活塞3，空心轴4，B控制盒5，第一单向阀6，第二单向阀7。

具体实施方式

    下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。

如图1所示，多功能车辆设备采能动力器，包括圆柱形的液压缸2，液压缸2两端有端盖，液压缸2内安装有活塞3；活塞3前侧中心位置连接空心轴4,空心轴4从液压缸2的前端盖的中心孔中伸出；液压缸2后端连接A控制盒1,空心轴4的前端连接B控制盒5；在液压缸2内部位于活塞3后侧有储油空腔，空心轴4内孔连通该储油空腔。

本实用新型还包括单向从液压缸2内储油空腔输出或输入流体的第一单向阀6和第二单向阀7；在A控制盒1和B控制盒5上分别安装有第一单向阀6和第二单向阀7，B控制盒5上的第一单向阀6和第二单向阀7通过油管连接空心轴4内孔，A控制盒1上的第一单向阀6和第二单向阀7通过油管连接2内的储油空腔。

本实用新型的装置利用流体的能量，即有一定压力的油的能量，将其转换成动力。该装置的控制盒A、B为钢制的盒体，以及中间液压缸构成的采能动力区，中间配有空心轴和液压的活塞配置，控制盒内还可以安装有单片机、智控电路板，单双向阀，高、低压传感器。控制阀包括进、出油路，接线口。该动力器根据需求，制定该产品的使用范围和体积的大小，装配到可移动机械设备等或震动区域内，通过新采能动力器，智能液压工作，该采能动力器就智能释放设备所需要的动能。液压油从第一、第二单向阀流入或流出，液压油推动活塞动作，产生动能。

新采能动力器白钢材料制作，采集动力能源配合液压物理技术组合。该采能动力器充分解决所有汽车、设备等损耗功率用电、动力不足的需求。新采能动力器，功率技术参数不需要任何燃料、材料等，物理液压式转换电、动能：5公斤--5吨液压动力智能转换输出高、低1--30兆帕，高、低兆帕转换为0.001--10千瓦的电能，充分达到用电设备正常工作运转。给人们带来了高效、节能、环保回归大自然般春天生活。

适用范围：产品应用广泛，可代所有机械动力、机械设备（如：汽车、工程设备、环卫电动车、家用电动车等），用电设备（如商、民用电设备、办公区域用电等）随着人们对汽车使用性能的日益关注，对汽车的舒适性、安全性、燃油经济性及环境保护等要求越来越高，汽车上的电子控制装置和用电设备相应增加，用电量也随之增加，使得民电机所能拥有的空间越来越小。

最后应说明的是：显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。