[实用新型]一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶轮胎硫化模具花纹的镶制结构，属于橡胶机械技术领域,具体说是一种橡胶轮胎硫化模具花纹块中镶制的钢片结构。

背景技术

橡胶轮胎花纹中的沟槽是由模具中的钢片成型的，模具中的钢片大多采用镶制而成，即：在模体表面加工钢片槽，将加工成型的钢片镶进该钢片槽中。由于模体表面的钢片槽通常是采用电火花加工的，加工时由于电极的损耗，很难保证每个钢片槽的尺寸都均衡一致，同时，钢片也是由不锈钢片冲压成型，钢片的厚度也有一定的尺寸误差，因此，镶制在模具中的钢片就存在安装精度的不确定性，即：有的钢片与槽的配合间隙小，镶制的牢固一些，有的钢片与槽的配合间隙大，镶制的牢固度差。这些欠牢固的钢片在硫化轮胎时由于脱模阻力的作用会随轮胎的出模而被拔出模具，后续硫化时造成成型轮胎质量缺陷。

为了解决上述问题，中国专利（专利号201020107014.0）公开了一种自紧式钢片结构，在钢片插入钢片槽的部位开若干槽口，利用钢片上槽口产生的弹力使钢片挤紧在钢片槽中。这种方法，在钢片插入钢片槽时，钢片上的槽口会因受到模体表面钢片槽边缘的挤压而收窄，这就减弱了钢片在钢片槽中的挤紧作用。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提供一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构，即使钢片和钢片槽均存在尺寸误差，也能保证钢片镶制后的牢固度，避免硫化轮胎时因脱模阻力过大而产生的钢片脱离模具的现象，从而保证轮胎硫化的质量。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构，包括：钢片、橡胶轮胎硫化模具本体，所述橡胶轮胎硫化模具本体上开有钢片槽，所述钢片插入钢片槽部分的底边上开有槽口，其特征在于，所述钢片插入钢片槽的部分的至少一个侧面上设有凸起。

对上述技术方案的改进：所述凸起的高度为0.03-0.06mm。

对上述技术方案的进一步改进：所述钢片为长方形，在钢片长度方向的两端加工有折弯方向相反的折弯段。

对上述技术方案的进一步改进：所述折弯段的长度为3-5mm，折弯段的弯折角度为3-5°。

对上述技术方案的进一步改进：所述钢片的厚度为0.6-1.0mm。

本实用新型与现有技术相比的优点和积极效果是：

本实用新型在原有钢片的基础上增加凸起，利用凸起与模体上钢片槽的摩擦力加固钢片，此外，对钢片两端进行折弯处理，同样可以进一步增加钢片在钢片槽中的牢固度，防止钢片在轮胎脱模时被拔出，保证轮胎硫化质量。无需改变橡胶轮胎硫化模具本体上的钢片槽，加工制作方便，结构简单，成本较低，便于推广应用。

附图说明

图1是本实用新型一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构的装配分解图；

图2是本实用新型一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构断面的装配分解图；

图3是本实用新型一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构钢片插入模体的结构示意图。

图4是本实用新型一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构的钢片插入钢片槽的断面结构示意图。

图5是本实用新型一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构中钢片的折弯示意图。

图中标号为：1-钢片、2-钢片上的槽口、3-模体上的钢片槽、4-凸起、5-橡胶轮胎硫化模具本体、6-折弯段。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

参见图1-图4，本实用新型一种橡胶轮胎硫化模具花纹块的镶制钢片结构的实施例，包括：钢片1、橡胶轮胎硫化模具本体5，橡胶轮胎硫化模具本体5上开有钢片槽3，所述钢片1插入钢片槽3部分的底边上开有槽口2，在钢片1插入钢片槽3的部位加工有若干凸起4，凸起4的高度为0.03-0.06mm。所述钢片1为长方形，在钢片1的长度方向的两端加工方向弯折方向相反的折弯段6。通常，折弯段6的长度L为3-5mm，折弯段6的弯折角度α为3-5°。钢片1的厚度为0.6-1.0mm。