[实用新型]一种锻造件下翻板中转车

说明书

技术领域

本实用新型涉及锻造件运转工具，更具体地来说，特别是涉及一种锻造件下翻板中转车。

背景技术

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的锻铸。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

根据成形机理，锻造可分为自由锻、模锻、碾环、特殊锻造。模锻是金属坯料在具有一定形状的锻模膛内受压变形而获得锻件，模锻一般用于生产重量不大、批量较大的零件。

在批量生产出锻造件毛坯后，需要流转到下一工序，或者装箱运送到相应的客户。由于锻造件金属材质，有一定的重量，采用批量生产的锻造件流水线作业时，从流水线下来的锻造件，传统的做法是人工取放、装箱、转运，这样费时费力，且效率低容易导致操作疲劳，不利于推广应用。

发明内容

鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种锻造件下翻板中转车，用于解决锻造件人工装箱转运效率低、费时费力的问题，以提高生产效率，避免操作疲劳。

为实现以上目的，本实用新型提出了以下技术方案：一种锻造件下翻板中转车，它包括车架（1）和车厢（2），所述车架（1）前部设置有前轮（103），车架（1）中部通过后轮架（105）连接有后轮（101），所述后轮架（105）支起车架（1）成一定倾斜角；所述车架（1）前部设置有前厢架（3），前厢架（3）下端通过转轴（402）连接着前厢盖（4）的下部；所述前厢架（3）上设置有卷簧体（6），所述前厢盖（4）连接着活动固定在卷簧体（6）上的拉板（5）的一端，所述拉板（5）的另一端通过拉绳（7）连接到固定在车体上的绞盘（8）上，所述拉板（5）上端通过拉簧（6）连接到前厢架（3）上。

进一步的，所述卷簧体（6）包括固定在前厢架（3）上的卷簧底座（602），套在卷簧底座（602）上的卷簧轴（603），以及卷簧上盖（601）和其内的卷簧（604）；所述拉板（5）套在卷簧轴（603）上，拉板（5）的前侧面上设置有卷簧卡块（501），所述卷簧（604）绕卷簧轴（603）后，一端与卷簧卡块（501）相连，一端与卷簧上盖（601）的内壁相连。

进一步的，所述绞盘（8）安装在车厢（2）的侧厢板（201）的外侧面上，靠近车架（1）的末端。

进一步的，所述前厢盖（4）的上端设置有挂钩（401），与之相配合的前厢架（3）的上端设置有挂槽（301）。

进一步的，所述后轮（101）处设置有脚刹（102）。

进一步的，所述车架（1）末端设置有推手（104）。

如上所述，本实用新型具有以下有益效果：1、利用倾斜的车身自动导向接住从传送带流下来的锻造件，无需人工再次从传送带转运到运转箱；2、当小车装件满后，人工推动小车移动到指定的地方，再次加工或者装箱送给客户；3、小车前部设置有拆卸式的前厢盖，可以通过绞盘打开和关闭，方便卸料。在以上运转过程中，人工耗费的时间和劳动力比较少，省时省力，生产效率大大提高，也同时避免了操作疲劳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的方案，下面将对具体实施例中描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型主视结构示意图。

图3为本实用新型底部结构示意图。

图4为卷簧体与拉板配合分解示意图。

图中所述数字标注表示为：1、车架；2、车厢；3、前厢架；4、前厢盖；5、拉板；6、卷簧体；7、拉绳；8、绞盘；101、后轮；102、脚刹；103、前轮；104、推手；105、后轮架；201、侧厢板；301、挂槽；401、挂钩；402、转轴；501、卷簧卡块；601、卷簧上盖；602、卷簧底座；603、卷簧轴；604、卷簧。

具体实施方式