[实用新型]一种前导式飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞行器，特别是一种飞机。

背景技术

在现有技术中，飞机的上升和下降主要是靠飞机尾部的水平尾翼的升降舵来控制。当飞机需要上升时，飞行员向后拉操纵杆，升降舵翼面向上，飞机尾部受向下的力，也就是尾部下沉，由于发动机产生一个跟机体平行的向前的动力，所以飞机就会向斜上方飞行，高度也就升高。反之亦然。这种起飞方式，需要飞机滑跑相当长的距离以使飞机达到需要的起飞速度，在短距离的跑道上难以实现起飞。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机，可以在短距离的跑道上起飞，具有更广的适用性。

为了解决上述技术问题，本实用新型的一种前导式飞机，包括机体，机体两侧分别具有悬臂翼，两悬臂翼上分别安装有螺旋桨主推力发动机，所述机体前端安装有螺旋桨前导发动机，该螺旋桨前导发动机倾斜向上，所述机体前端还设置有用于调节螺旋桨前导发动机倾斜角度的调整机构。

作为上述技术方案的改进，所述调整机构的调节范围是使螺旋桨前导发动机与机身间的倾角保持在0至45度。

作为上述技术方案的改进，所述机体两侧分别设置有可使悬臂翼转动的动力机构。

本实用新型的有益效果是：这种前导式飞机通过倾斜向上的螺旋桨前导发动机的驱动，在飞机起飞时可以使机身受到倾斜向上的拉力，立即调整成向上的角度，降低对起飞速度的要求，可以大大缩短起飞的滑跑距离，，可以在短距离的跑道上起飞，具有更广的适用性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的一种前导式飞机，包括机体1，机体1两侧分别具有悬臂翼2，两悬臂翼上分别安装有螺旋桨主推力发动机3，所述机体1前端安装有螺旋桨前导发动机4，该螺旋桨前导发动机4倾斜向上，所述机体前端还设置有用于调节螺旋桨前导发动机倾斜角度的调整机构5。所述螺旋桨前导发动机转速高于螺旋桨主推力发动机。这种前导式飞机通过倾斜向上的螺旋桨前导发动机的驱动，在飞机起飞时可以使机身受到倾斜向上的拉力，立即调整成向上的角度，降低对起飞速度的要求，可以大大缩短起飞的滑跑距离，，可以在短距离的跑道上起飞，具有更广的适用性。

其中，所述调整机构5的调节范围是使螺旋桨前导发动机与机身间的倾角保持在0至45度，使飞行员可以根据起飞环境的具体情况调整螺旋桨前导发动机的倾角，适应不同起飞滑跑距离的要求。

所述机体1两侧分别设置有可使悬臂翼2转动的动力机构，在必要时候可以使螺旋桨主推力发动机3垂直，实现飞机垂直起飞。

上述飞机的操作方法如下：

1. 起飞。先操纵螺旋桨主推力发动机方向垂直于地面，螺旋桨前导发动机向上倾斜合适角度，启动飞机向前滑行起飞；

2. 巡航。当飞机上升到一定角度，调节好螺旋桨主推力发动机和螺旋桨前导发动机的最佳角度飞机进入巡航状态；

3. 方向调整。改变螺旋桨主推力发动机的轴向角度，使其两个螺旋桨的角度有差异，飞机就向某一边倾斜。机体的倾斜也意味着旋桨前导发动机三维空间角度的改变，从而也实现了飞机平面方向的改变；

4. 降落。飞机减速到距离地面的一定高度，慢慢将螺旋桨主推力发动机转到与地面垂直，使飞机以较低的速度、与地面较小的角度飘落地面。

以上所述仅为本实用新型的优先实施方式，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。