[实用新型]一种弯形独立轮车轴不锈钢铸件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸件，更具体的说，本实用新型主要涉及一种车轴铸件。

背景技术

低地板轻轨车辆是指地板面距轨面高度一般在350～400mm以下的轨道交通车辆。这种车辆的入口高度很低，上下车十分方便，尤其是对老人、儿童以及残疾人。低地板轻轨车辆不需设置高站台，轨道可直接铺设在路面上，或利用原来的有轨电车轨道；车辆能够通过半径很小的曲线，适应于城市地面路况，可显著降低线路的造价。

由于低地板轻轨车辆的地板面高度只有300～400mm左右，甚至更低，为了保证地板面的贯通，采用常规的整体刚性轮对几乎是不可能的，解决问题的办法就只有采用小轮径的刚性轮或独立轮。

但是，采用小轮径车轮也存在不少缺点。由于轮径小，对线路的不平顺较敏感，造成车辆的平稳性较差；小轮径的车轮踏面容易擦伤，踏面擦伤后也不容易复圆；轮轨接触应力较高，踏面的磨耗快，车轮更换的周期较短。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种能够使常规轮径的独立轮满足低地板轻轨列车实现的弯形独立轮车轴不锈钢铸件。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种弯形独立轮车轴不锈钢铸件，包含轴头、轴身，所述轴头为两个，且分别与轴身的两端焊接为一体，所述轴身上还设有两个连接板，所述连接板分别位于轴身的两端，且分别与轴身的两端焊接为一体，所述轴身的中间部位向下弯曲，这样就能使常规轮径的独立轮也能满足低地板轻轨列车的实现；

进一步的方案为：所述轴身的中间部位向下弯曲呈“凹”字形；

进一步的方案为：采用的铸钢材质为GS-30CrNiMo85，该材料有良好的低温性能和断裂性能指标，使用该材料能够大大提高安全系数。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型产品能够使常规轮径的独立轮满足低地板轻轨列车的实现，并能大大提高安全系数。

附图说明

图1为本实用新型产品结构示意图；

其中，附图标记所对应的名称分别为：

1-轴头，2-轴身，3-连接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

实施例

如图1所示，一种弯形独立轮车轴不锈钢铸件，采用材质为铸钢GS-30CrNiMo85，包含轴头1、轴身2，轴身2的中间部位向下弯曲呈“凹”字形，轴头1的数量为两个，且分别与轴身2的两端焊接为一体，轴身2上还设有两个连接板3，连接板3分别位于轴身2的两端，且分别与轴身2的两端焊接为一体。

对于实现低地板轻轨列车的低地板来说，车轮直径不是问题，因为车轮处于车辆的两侧，为了容纳车轮，可以在该部位设置座椅；重要的是把中间通道做成低地板，以保证通道前后贯通，因而实现低地板化的关键不在车轮而在车轴。

由于独立轮车轴不需要旋转，独立轮绕着车轴旋转，本实用新型产品在使用时，轴头1上可以安装配套的常规轮径独立车轮，轴身2的中间部位向下弯曲呈“凹”字形，低地板轻轨列车的车底与轴身2上的连接板3固定连接，这样就可以满足低地板轻轨列车中低地板的实现。同时，本实用新型产品采用的材质为铸钢GS-30CrNiMo85，具有良好的低温性能和断裂性能指标，使得本产品的使用周期更长，也能够大大提高低地板轻轨列车的安全系数。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。