[实用新型]一种用于集装箱船舷的灯箱

说明书

技术领域

本实用新型属于船用设备技术领域，具体涉及一种用于集装箱船舷的灯箱。 

背景技术

舷灯是船舶夜间航行时的主要光源及安全保障，由于还上环境恶劣，舷灯易损易耗，为保证行船安全，船舶舷灯检修维护的频率非常高，需要经常对舷灯进行检修。传统的集装箱船舷灯箱，直接安装在船舶首部艏楼甲板上，且舷灯安装在舷灯箱内部中间位置，日常检修时，检修人员打开舷灯门，进入舷灯箱内进行，由于舷灯箱内部空间比较狭小，光线比较暗淡，给检修工作带来诸多不便。为了解决检修难的问题，目前市场上出现了将舷灯安装在舷灯门内侧的舷灯箱，该种结构改进虽然解决了检修难的问题，但由于舷灯箱是直接安装在船舶首部艏楼甲板上的，该种安装方式容易受到甲板灯光的干扰，且影响系泊的安装使用，比较浪费甲板空间。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型目的在于提供既方便系泊的安装和使用，又方便船舷灯的维修工作，同时不受甲板灯光干扰的一种用于集装箱船舷的灯箱。 

本实用新型通过以下技术方案加以实现： 

所述的一种用于集装箱船舷的灯箱，包括配合设置在艏楼甲板上的灯箱本体、舷灯、舷灯门，所述舷灯门通过铰链与灯箱本体的一侧铰接设置，所述舷灯配合设置在舷灯门的内侧，其特征在于所述灯箱本体通过支柱与艏楼甲板相连，所述支柱的底端与艏楼甲板焊接设置，支柱的顶端与灯箱本体焊接设置。

所述的一种用于集装箱船舷的灯箱，其特征在于所述支柱由两根前支柱和两根后支柱组成，且采用无缝钢管结构。 

所述的一种用于集装箱船舷的灯箱，其特征在于所述支柱在艏楼甲板上围成一空挡，所述空挡内设置有导缆孔。 

所述的一种用于集装箱船舷的灯箱，其特征在于舷灯门的内侧固定设置有舷灯底座，所述舷灯通过螺栓固定设置在舷灯底座上。 

所述的一种用于集装箱船舷的灯箱，其特征在于在舷灯门与铰链相对的一侧设置有用于开关舷灯门的锁紧机构。 

所述的一种用于集装箱船舷的灯箱，其特征在于所述锁紧机构为插栓式锁紧机构。

本实用新型结构设计合理，通过将集装箱船舷灯箱用钢管立柱固定在艏楼甲板上，既保证安装位置不受甲板灯光干扰，又可满足系泊设备的正常安装及使用，可有效的节省空间；另外，将舷灯安装设置在舷灯门的内侧，可方便舷灯的检修，该箱体结构的安装设置，结构强度好、美观性及实用性强，便于推广应用。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为图1的A向视图；

图中，1-艏楼甲板，2-风箱本体，3-舷灯门，4-铰链，5-支柱，6-导缆孔，7-舷灯底座，8-锁紧机构。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明，并给出具体实施方式。 

如图1-2所示，本实用新型一种用于集装箱船舷的灯箱，包括配合设置在艏楼甲板1上的灯箱本体2、舷灯、舷灯门3，舷灯门3通过上下两个铰链4与灯箱本体2的一侧铰接设置，舷灯配合设置在舷灯门3的内侧，具体为舷灯门3的内侧固定设置有舷灯底座7，舷灯通过螺栓固定设置在舷灯底座7上，为了实现舷灯门关闭后的锁紧，在舷灯门3与铰链4相对的一侧设置有锁紧机构8，该锁紧机构8可设置成插栓式锁紧机构；为节省空间及避免受甲板灯光干扰，将灯箱本体2通过四根无缝钢管支柱5与艏楼甲板1相连，四根钢管支柱5的具体安装为：前后各设置两根，每根支柱的底端与艏楼甲板1焊接设置，支柱5的顶端与灯箱本体2焊接设置。四根无缝钢管支柱5的底部在艏楼甲板上围成一空挡，该空挡内设置有导缆孔6，该导缆孔6用于与系泊设备配合使用。 

本实用新型工作过程，需要日常维护检修时，打开舷灯门3的插栓式锁紧机构，将舷灯门3打开，由于舷灯底座7设置在舷灯门3的内侧，因此，舷灯门3打开时，舷灯底座7也随之旋转至灯箱本体2的外侧，方便作业人员对舷灯的日常维护检修，而不必进入灯箱内部工作，减轻了检修人员的劳动强度，同时提高了施工的安全性。 

本实用新型将灯箱本体2用钢管立柱5固定在艏楼甲板1上，这样既达到了舷灯安装的高度要求，又起到让系泊绳索正常穿过的作用；即满足舷灯角度的要求，又便于舷灯的检修，该结构的集装箱舷灯箱结构强度好，美观性及实用性强。