[实用新型]一种有载分接开关的安全保护装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于机电技术领域，特别涉及一种有载分接开关的安全保护装置。 

背景技术

     用于有载分接开关薄弱环节保护装置是联接有载分接开关和电动机构之间的一种联结机构。当分接开关限位或电动机构超越端位故障后，电动机构继续运转时，安全保护装置会自动断裂，从而达到保护有载分接开关的目的。 

    常规的安全保护装置是设置在有载分接开关内部芯子中的传动轴上。当有载分接开关出现故障或电动机构超越端位故障时，电动机构继续运转，安全保护装置会自动断裂。若是电动机构故障则维修电动机构，更换有载分接开关安全保护装置即可。由于分接开关的安全保护装置设置在有载分接开关内部，更换时需要将有载分接开关油枕和有载分接开关油室中的变压器油抽出，打开有载分接开关，吊出有载分接开关芯子，在有载分接开关芯子上更换安全保护装置。 

    另一种改进的安全保护装置设置在有载分接开关的头部传动齿轮机构上。当有载分接开关出现故障或电动机构超越端位故障时，电动机构继续运转，安全保护装置会自动断裂。若是电动机构故障则维修电动机构即可，更换安装保护装置则需要将变压器油枕或有载分接开关油室中的变压器油抽出，断开电动机构与分接开关之间的传动连杆，更换头部传动齿轮机构中的安全保护装置。 

实用新型内容

    本实用新型的目的是提供一种在不更改有载分接开关工作状态的情况下，直接更换断裂的安全保护装置，即可恢复正常运行的的新型安全保护装置。 

一种有载分接开关的安全保护装置，该安全保护装置设置在有载分接开关的头部齿轮传动机构中；主要由带有薄弱环节的轴、竖直传动轴及涡轮部件组成；涡轮部件由上支座、下支座及涡轮本体组成，所述上支座、下支座分别位于涡轮本体的上、下两端并通过螺栓、螺母拧紧后组成一体；所述轴和竖直传动轴卡装在一起均位于涡轮部件的中心位置；挡圈套装在竖直传动轴上，其一端面与下支座凹槽端面相接触；水平传动蜗杆与涡轮本体相配合带动涡轮部件转动。 

采用本实用新型的安全保护装置，当电动机构或有载分接开关出现故障时，安全保护装置能及时断裂从而保护有载分接开关的安全，安全保护装置断裂后，用户无需寻求专业生产厂家帮助更换，用户可自行更换，维修方便简单。 

附图说明

图1 有载分接开关的头部齿轮传动机构示意图； 

图2 本实用新型有载分接开关安全保护装置结构示意图；

图3 未安装本安全保护装置的头部齿轮传动机构示意图。

具体实施方式

结合上述附图，对本实用新型安全保护装置的具体实施方式作进一步叙述。 

如图1、图2所示，本安全保护装置设置在有载分接开关1的头部齿轮传动机构2中。本安全保护装置由带有薄弱环节的轴3、竖直传动轴11及涡轮部件组成。涡轮部件由上支座4、下支座9及涡轮本体8组成，上支座4、下支座9分别位于涡轮本体8的上、下两端并通过螺栓5、螺母6拧紧后组成一体。轴3和竖直传动轴11卡装在一起均位于涡轮部件的中心位置。挡圈10套装在竖直传动轴11上，其一端面与下支座9凹槽端面相接触。水平传动蜗杆7与涡轮本体8相配合带动涡轮部件转动。 

有载分接开关动作时，电动机构传动力矩通过传动轴传到头部齿轮传动机构2，使头部齿轮传动机构2中的水平传动蜗杆7转动，水平传动蜗杆7带动涡轮部件转动。涡轮部件通过下支座9定中心，通过挡圈10定位，绕竖直传动轴11转动。涡轮部件通过上支座4上设置的两个扁面带动轴3转动，轴3通过设置在下端部的凸台带动竖直传动轴11转动，最后竖直传动轴11将传动力矩输入有载分接开关从而使有载分接开关动作。 

当有载分接开关出现故障或电动机构超越端位故障时，此时有载分接开关不会动作，电动机构继续运转，传动力矩继续输入有载分接开关中，当输入力矩大于轴3的承受能力后，轴3断裂。电动机构与有载分接开关之间的机械联结断开。松开螺栓5上的螺母6，取出上支座4，将断裂的轴3更换，将上支座4复位安装，拧紧螺母6。 

     本实用新型安全保护装置设置在有载分接开关头部的齿轮传动机构中。当安全保护装置断裂后，不需要打开有载分接开关；不需要吊出有载分接开关芯子；不需要将变压器油枕或有载分接开关油室中的变压器油抽出；不需要断开电动机构与分接开关之间的传动连杆；不用整体更换头部传动齿轮机构。 

本安全保护装置简洁，无需专业培训人员即可进行更换，维修周期大幅度减少，大大降低了因为变压器停电给用户带来的经济损失。