[实用新型]电磁动力运输系统用运料车

说明书

技术领域

本实用新型属于利用电磁动力运输系统对煤炭、矿石等散料进行运输的技术领域，具体的涉及一种电磁动力运输系统用运料车，在电磁动力运输系统中平稳运行、易于控制、维修更换方便的。

背景技术

资料显示，每年全世界从矿山运到集散地的客车运输费用估计至少为80亿美元。中国每年煤炭生产产量为20亿吨，约占全球煤炭产量的40％。由于中国石油资源匮乏，占一次性能源消费比重高达2/3以上的煤炭是中国能源的基础，而我国工业布局与煤炭资源的分布格局又决定了我国“北煤南运、西煤东运”的基本特征。

目前我国主要运输装备及其核心技术水平与世界先进水平尚存在较大差距；运输供给能力不足；综合交通体系建设严重滞后，各种交通方式缺乏综合协调；交通能源消耗与环境污染问题严峻，全面建设小康社会对交通运输提出更高要求，交通科技面临重大战略需求，故必将把快捷、节能减排、资源和环境保护工作放在更加突出的战略地位，切实做到集约发展、安全发展、可持续发展，坚定不移地走“运输快捷”与“生态文明”的发展道路。

一直以来，中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。铁路是煤炭运输的主要方式，承担了煤炭总运量的75％，煤炭运量已占铁路货运量的45％以上，但仍不能满足煤炭运输需求，而铁路线路能力的增长又不能在短期内有所突破，因此这一矛盾难以迅速解决；公路运煤则以短距离运输为主，近几年铁路运力持续紧张，公路运煤量呈快速增加的势头。火车作为内陆煤炭运输的主要工具，需要消耗大量的柴油燃料，随着石油供求关系的制约，也成为能源经济发展的制约。而且柴油发动机污染严重造成环境恶化和污染。

在这些传统运输方式与社会发展不相符，不仅造成了资源的大量浪费和人类家园的严重破坏，甚至是明显成为了社会快速发展的掣肘因素。因此，开发高效、经济、节能、环保的煤炭交通运输工具已然迫在眉睫，电磁动力运输技术应用而生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种运行稳定和可靠性高，箱体和车架可分离维修更换，使用寿命长，消耗电能小，效率高，与轨道间的摩擦系数小的运料车，它可以在复杂地形配合轨道实现爬坡和转弯运行，时速快，并且可以配合装卸载站实现自动定时装卸物料。它不产生有害、有毒气体，易于自动控制，解决了高效节能、安全环保、便于维修更换、自动控制紧急刹车、停车重启的商业化运行难题。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种电磁动力运输系统用运料车，包括车箱体和车架，车箱体上方覆盖与曲轨配合开启的弧形盖体，车架两侧装设有行走轮组件和导向轮组件，耐磨板也分列在车架两侧，车架前后有可以实现多自由度小转角的联接器，车架底部设置永磁体阵列。

所述车箱体呈上宽下窄形，是散装物料的容载体，可以从运料车中与车架分离开来，独立维修更换，车箱体底部与车架紧贴，在车箱体宽窄分界处四周有一圈角钢材料，用其与车架上端紧固连接。

所述车架两侧对称分布四个行走轮组件和四个导向轮组件，运行时行走轮在磁动力运输系统轨道模块中的H型钢上行走转动，导向轮在轨道模块中的导向矩形管上滚动导向。

所述车架底部呈平面，该面上固定设置有磁化方向沿运行方向按一定度角不断旋转变化的永磁体阵列，车架底部宽度与永磁体阵列宽度相当。

所述车架两侧安装有耐磨板，用来与电磁动力运输系统轨道模块中的H型钢上的刹车板配合使用达到刹车制动的目的。

所述四个行走轮组件可以从车架上分离出来，也可以上下自由调整其高度，在导向轮组件一侧安装有缓冲组件，在导向时起缓冲和自动复位作用。

所述车箱体覆盖的盖体一端与车箱体上端铰接，且该铰接处具有盖体的自动闭合复位功能，该盖体一侧中央有与曲轨配合使用的开盖杆组件。

该盖体与曲轨配合的开盖杆组件和自动闭合复位的铰接件，实现自动化控制，实现装载散料时的自动开盖和散料卸毕时的自动闭合。

四个行走轮组件可以在车架上上下自由调整，保证在首次装配时四个车轮的平面度，同样可以实现车轮不均匀磨损后照样通过调整恢复到处于同一平面的目的。

在车箱体宽窄分界处四周有一圈角钢材料，实现车箱体与车架上端边缘的连接与分离，便于车箱与车架损坏时的独立维修与更换。

车架前后联接器中设置有多自由度旋转机构，实现系统中多个运料车组成的运料车列爬坡和转弯时，相邻运料车间的相对连接转动。

由于车架两侧设置刹车板，实现在例行突发停电情况下运料车列的自动刹车制动，防止发生运料车列之间的相撞。

附图说明