[实用新型]一种新型航空用电台接收器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型航空用电台接收器。

背景技术

航空通信（aeronautical telecommunication），航空部门之间利用电信设备进行联系，以传递飞机飞行动态、空中交通管制指示、气象情报和航空运输业务信息等的一种飞行保障业务。早期的航空通信方式主要是电报，后又出现电话、电传打字、传真、电视、数据传输等多种方式。

航空通信业务主要有4种：（1）航空固定通信，又称平面通信，在固定点之间进行，只接受与航空安全直接有关的通信业务。在世界范围已形成航空固定通信网。此外，许多航空运输企业还另建有旅客服务、客货运输、定座电报的通信网络，并有多家企业联合组成专用通信网。国际航空通信协会的通信网居世界之首，几乎通达全球各大城市，向各会员航空公司供应有关飞行动态、飞行保安、旅客定座、追查行李等专业性资料。（2）航空移动通信，又称陆空通信。主要是机载电台和地面对空电台之间的通信。飞机电台之间必要时也可利用航空移动通信网通信。航空移动通信业务主要有飞机险情通信和航务管理通信。前者是飞机遇到和解除危险、紧急状态的通信，后者是飞机与航空运输企业之间交换飞机飞行情况的通信。（3）航空无线电导航，通过地面无线电设施为飞机提供方位、距离等信息，以便确定飞机位置，引导飞机飞行。（4）航空通播，按特定频率或通信频率，以定时广播的方式，发送有关气象情况、机场着陆条件、进场条件等航行资料。

目前航空通信所用的接收器存在诸多不足之处，例如接收到的信号容易衰减，结果复杂，成本过高，不利于航空通信的发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型航空用电台接收器，设置多个衰减滤波模块，采用高增益微型集成解调电路，降低信号失真率，保证信号准确性，具有良好的接收效果，结构简单，成本低廉，特别适用于航空通信。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型航空用电台接收器，它包括接收天线、第一电调衰减器、高通滤波器、第一混频器、第二混频器和解调电路，所述的接收天线与第一电调衰减器相连，第一电调衰减器相连通过高通滤波器与第一混频器相连，第一混频器的输出端通过滤波模组与第二混频器相连，第二混频器通过第一窄带滤波器与解调电路相连。

所述的滤波模组包括依次串联的第二窄带滤波器、第二电调衰减器和第三窄带滤波器。

所述的解调电路包括直流电源、第一互感器T1、第二互感器T2、调幅专用接收芯片IC、电阻R1至R6、电容C1至C6和三极管Q1，直流电源的正极通过开关S1、电阻R1、电容C1与输入信号端相连，输入信号的另一端与第一互感器T1第二线圈的一端相连，第一互感器T1第二线圈的另一端通过电阻R5连回直流电源的负极，所述输入信号端还通过电容C2、电感T3与电容C1相连，电容C2与电感T3的公共连接端通过电容C6与输出信号端相连，输出信号的另一端与第二互感器T2第一绕组的一端相连，第二互感器T2第一绕组的另一端与三极管Q1的发射极相连，三极管Q1的集电极通过电阻R4与直流电源负极相连，基极与调幅专用接收芯片IC的输出端相连，调幅专用接收芯片IC的输入端与第一互感器T1第一线圈的一端相连，第一互感器T1第一线圈的另一端通过电容C3与直流电源负极相连，第一互感器T1第一线圈与电容C3的公共连接端还通过电阻R6、电阻R3与开关S1相连，调幅专用接收芯片IC的输出端还通过电阻C5与直流电源负极相连，第二互感器T2第二线圈的一端与开关S1相连，另一端与输出信号端相连。 

本实用新型的有益效果是：

（1）设置了多个衰减滤波模块，降低了信号失真率，保证了信号准确性。

（2）采用高增益微型集成解调电路，使设备具有良好的接收效果，结构简单，成本低廉，特别适用于航空通信。

附图说明

图1为本实用新型结构框图；

图2为本实用解调电路电路图。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1所示，一种新型航空用电台接收器，它包括接收天线、第一电调衰减器、高通滤波器、第一混频器、第二混频器和解调电路，所述的接收天线与第一电调衰减器相连，第一电调衰减器相连通过高通滤波器与第一混频器相连，第一混频器的输出端通过滤波模组与第二混频器相连，第二混频器通过第一窄带滤波器与解调电路相连。

所述的滤波模组包括依次串联的第二窄带滤波器、第二电调衰减器和第三窄带滤波器。