[实用新型]内燃机排气梯形箱汇集结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域技术，尤其是指一种内燃机排气梯形箱汇集结构。

背景技术

传统内燃发电机组的排气都是通过气缸分组排气，再汇集到总排气管排出的，以12缸燃气内燃机为例，是以3个气缸的排气共用一条排气分管，再以两条排气分管为一组和另外两条排气分管的一组汇合，最后通过排气总管排出。常规的内燃发电机组的排气汇集装置均为倒“T”形管排气汇集装置，由两组排气90°汇集在一起后排出，由于“T”形管排气汇集装置在两组排气汇集时形成冲击，互相产生了排出的阻力，减慢了排气速度，尾气排放温度也较高，降低了生产效率，相关机械部件高温状态下长时间工作，容易磨损，造成维护成本增加。

发明内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种内燃机排气梯形箱汇集结构，其能有效减小内燃机排气阻力，使排气顺畅，降低尾气排放温度，提高生产效率，提高设备使用效率和零部件的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种内燃机排气梯形箱汇集结构，包括有燃气内燃机、排气集气装置以及总排气管；该燃气内燃机具有多组气缸排气管；该排气集气装置为梯形汇集箱，排气集气装置的底部连通气缸排气管，该总排气管连通排气集气装置的顶部。

优选的，所述排气集气装置的底部通过连接管连通气缸排气管。

优选的，所述连接管的两端分别具有第一连接固定盘和第二连接固定盘，气缸排气管具有第三连接固定盘，该第三连接固定盘通过定位锁紧螺栓与第一连接固定盘固定连接，该排气集气装置具有第四连接固定盘，该第四连接固定盘亦通过定位锁紧螺栓与第二连接固定盘固定连接。

优选的，每两组前述气缸排气管通过前述连接管连通同一个前述排气集气装置。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过采用梯形汇集箱作为排气集气装置，利用排气集气装置的底部连通气缸排气管，并配合总排气管连通排气集气装置的顶部，如此使得结构简单，制作方便，气体排出角度非常小，排气速度快，利于降低排气温度，延长零部件的使用寿命，提高设备使用效率，减少维护维修成本，提高生产效率。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的结构示意图。

附图标识说明：

10、燃气内燃机                    11、气缸排气管

111、第三连接固定盘               20、排气集气装置

21、第四连接固定盘                30、总排气管

40、连接管                        41、第一连接固定盘

42、第二连接固定盘

具体实施方式

请参照图1所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有燃气内燃机10、排气集气装置20以及总排气管30。

其中，该燃气内燃机10具有多组气缸排气管11；该排气集气装置20为梯形汇集箱，排气集气装置20的底部连通气缸排气管30，具体而言，在本实施例中，该排气集气装置20的底部通过连接管40连通气缸排气管11，且，该连接管40的两端分别具有第一连接固定盘41和第二连接固定盘42，气缸排气管11具有第三连接固定盘111，该第三连接固定盘111通过定位锁紧螺栓（图中未示）与第一连接固定盘41固定连接，该排气集气装置20具有第四连接固定盘21，该第四连接固定盘21亦通过定位锁紧螺栓（图中未示）与第二连接固定盘42固定连接。以及，每两组前述气缸排气管11通过前述连接管40连通同一个前述排气集气装置20。

该总排气管30连通排气集气装置20的顶部。

工作时，燃气内燃机10产生的气体依次经过气缸排气管11和连接管40，从排气集气装置20底部进入排气集气装置20内，然后，汇集后一起从排气集气装置20的顶部面排出，排出角度非常小，排气速度快，然后气体进入总排气管30中，从而实现排气。

本实用新型的设计重点是：通过采用梯形汇集箱作为排气集气装置，利用排气集气装置的底部连通气缸排气管，并配合总排气管连通排气集气装置的顶部，如此使得结构简单，制作方便，气体排出角度非常小，排气速度快，利于降低排气温度，延长零部件的使用寿命，提高设备使用效率，减少维护维修成本，提高生产效率。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。