[实用新型]一种稳定杆固定夹连接结构以及乘用车悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及乘用车结构领域，特别涉及一种稳定杆固定夹连接结构以及乘用车悬架系统。

背景技术

稳定杆固定夹是用来将稳定杆与副车架固定的支架零部件，属于乘用车稳定杆总成的一部分。如图1所示，示出了现有的一种稳定杆固定夹连接的结构示意图。其中，该固定夹1’用于通过螺栓将稳定杆3’固定于副车架4’上，一般每套稳定杆总成需要两个固定夹1’，分别对称固定在稳定杆3’轴肩两侧。

如图2所示，示出了图1中所采用的稳定杆固定夹的剖面结构示意图。其一般为钢板冲压件，包括设置有圆弧面的中部10部件’，以及设置于两端的两个安装孔11’。

在现有的技术中，摆臂和稳定杆一般是分开安装的，这样会增加安装孔位数量以及增加设计难度，也增大了整个悬架系统的安装难度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种稳定杆固定夹连接结构以及乘用车悬架系统，可以降低设计以及安装的难度，从而降低成本。

本实用新型所采用的技术方案为，作为本实用新型实施例的一方面，提供一种稳定杆固定夹连接结构，其应用于至少包括有稳定杆固定夹、副车架以及摆臂的悬架系统中，其特征在于，

所述稳定杆固定夹包括整体呈弧形的固定夹本体，以及设置于所述固定夹本体两端的第一安装孔和第一定位孔； 

在所述车架上设置有第二安装孔，在所述摆臂上设置有第三安装孔；

所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔处于同一直线上且相互贯通，通过将第一紧固件依次穿设于所述第三安装孔、第二安装孔以及第一安装孔中，将所述摆臂、副车架以及稳定杆固定夹固定在一起。

其中，进一步包括有稳定杆衬套，其中，所述固定夹本体覆盖在稳定杆衬套上，所述稳定杆衬套中穿设有稳定杆，所述第一定位孔与副车架上的第二定位孔相配合，通过第二紧固件将所述稳定杆与所述副车架相固定。

其中，所述第一紧固件包括穿设于所述第三安装孔、第二安装孔以及第一安装孔中的第一螺栓以及与所述第一螺栓配合的第一螺母，所述第二紧固件包括穿设于所述第一定位孔与副车架上的第二定位孔中的第二螺栓以及与所述第二螺栓配合的第二螺母。

其中，所述第二定位孔与所述第二螺栓相焊接固定，所述第一安装孔的深度大于所述第一定位孔的深度。

其中，所述稳定杆固定夹采用铝材料制成。

相应地，作为本实用新型实施例的另一方面，提供一种乘用车悬架系统，其至少包括有稳定杆固定夹、副车架以及摆臂，其中：

所述稳定杆固定夹包括整体呈弧形的固定夹本体，以及设置于所述固定夹本体两端的第一定位孔和第一安装孔； 

在所述车架上设置有第二安装孔，在所述摆臂上设置有第三安装孔；

所述第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔处于同一直线上且相互贯通，通过将第一紧固件依次穿设于所述第三安装孔、第二安装孔以及第一安装孔中，将所述摆臂、副车架以及稳定杆固定夹固定在一起。

其中，进一步包括有稳定杆衬套，其中，所述固定夹本体覆盖在稳定杆衬套上，所述稳定杆衬套中穿设有所稳定杆，所述第一定位孔与副车架上的第二定位孔相配合，通过第二紧固件将所述稳定杆与所述副车架相固定。

其中，所述第一紧固件包括穿设于所述第三安装孔、第二安装孔以及第一安装孔中的第一螺栓以及与所述第一螺栓配合的第一螺母，所述第二紧固件包括穿设于所述第一定位孔与副车架上的第二定位孔中的第二螺栓以及与所述第二螺栓配合的第二螺母。

其中，所述第二定位孔与所述第二螺栓相焊接固定，所述第一安装孔的深度大于所述第一定位孔的深度。

其中，所述稳定杆固定夹采用铝材料制成。

实施本实用新型，具有如下的有益效果：

在本实用新型实施例中，通过将第一安装孔、第二安装孔以及第三安装孔设置于同一直线上且相互贯通，并将安装螺栓依次穿设于该三个安装孔中，并配合安装螺母，将摆臂、副车架以及稳定杆固定夹固定在一起。即在稳定固定夹、摆臂上共有一个安装螺栓和螺母，可以减少螺栓和螺母的用量，且可以减少副车架上安装孔的数量，降低了副车架的加工工序，以及减少了悬架系统的安装工序，从而降低了生产成本。

另外，稳定杆固定夹采用铝材，具有结构简单，维修方便，重量轻等特点。

附图说明