[实用新型]轿车HD700花纹子午线轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，尤其涉及一种胎面花纹非对称的轿车HD700花纹子午线轮胎。

背景技术

随着中国轮胎产量在世界轮胎产量比例的不断攀升，为了规避中国大量的低价轮胎冲击本国市场，欧美各国的轮胎技术壁垒越筑越高，中国轮胎的低价优势消失殆尽，因此，设计生产出高品质轮胎越来越迫切，国内轮胎企业也逐渐投入资金、人员到高附加值产品的研发中，能否在欧美市场主流的UHP轮胎(即超高性能子午胎)占有一定的份额，且特点突出成为企业是否具有活力的有效表现，在各类创新研发项目中，胎面花纹的创新设计就是其中重要的一方面，UHP轮胎对操控性能要求较高，传统对称、有向花纹设计和现有的非对称花纹胎面已经无法完全满足汽车对于高性能轮胎的要求，因此，急需一种技术方案来解决这一技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可控性能优越、湿滑路面轮胎排水能力好、抓地能力优越的轿车HD700花纹子午线轮胎。

为了达到上述目的，本实用新型包括胎体和胎面，所述的胎面设置在胎体上并与地面接触，胎面周向上设有纵向沟槽和横向沟槽，构成胎面花纹，胎面花纹为非对称花纹，其包括外侧花纹区域和内侧花纹区域。

所述的外侧花纹区域包括外侧横向刚性区和外侧纵向刚性区，外侧横向刚性区由阻隔型横向沟槽间隔胎面形成横向花纹块组成，外侧纵向刚性区包括纵向刚性区Ⅰ和纵向刚性区Ⅱ，纵向刚性区Ⅰ是由斜横向沟槽间隔胎面形成连续花纹块组成，纵向刚性区Ⅱ斜横向设有“反S形”沟槽，在“反S形”沟槽之间间隔设置阻隔型沟槽。

所述的内侧花纹区域包括内侧排水区Ⅰ和内侧排水区Ⅱ，所述的内侧排水区Ⅰ由斜向沟槽和阻隔型沟槽组成，所述的内侧排水区Ⅱ由横向突变沟槽接通纵向沟槽组成。

本实用新型的外侧横向刚性区的横向花纹块对有效抵御轮胎转弯时产生侧向力对胎面花纹块外侧的冲击，减低花纹块的形变，而绕圈一周的纵向花纹条块部分在周向力的作用下变形小，两者组合在一起达到对纵向力和侧向受力平衡传导的目的，从而保持轮胎在各种情况下和地面的有效接触，提供良好的操控稳定性。

本实用新型的纵向刚性区Ⅰ的连续花纹块为周向连续分布，所述的纵向刚性区Ⅱ的“反S形”沟槽的横向中心部分高于两侧，其有效弥补了沟槽开设导致的轮胎侧偏刚度和回正刚度的损失，保持了该区域花纹的纵向刚性，对有效抵御轮胎高速直行过程受外力干扰而改变行驶路线情况的发生，保证轮胎在直行过程中行驶稳定，外侧纵向刚性区和外侧横向刚性区配合使用保证了轮胎的高速行驶时具有优越性能。

所述的内侧花纹区域的内侧排水区Ⅰ、内侧排水区Ⅱ之间、外侧横向刚性区、纵向刚性区Ⅰ和纵向刚性区Ⅱ之间均由纵向沟槽间隔开。纵向沟槽与各部分的各类横向沟槽配合，构成纵横交错的花纹纹路，有效降低了轮胎在告诉行驶过程中的噪音问题。

所述的纵向刚性区Ⅱ上的“反S形”沟槽横向中心部分高于两侧10％～80％构成拱形沟槽，其两端均连通纵向沟槽。

所述的内侧排水区Ⅰ的斜向沟槽的两端连通纵向沟槽，其与阻隔型沟槽间隔胎面形成“毛刷”形花纹块。内侧排水区Ⅰ两侧均为纵向沟槽，其“毛刷”形花纹块及其内部沟槽可以快速的将路面水甩出轮胎胎面，有效提高了轮胎的排水性能。

所述的内侧排水区Ⅱ的横向突变沟槽，其一端连接轮胎边缘，另一端连接纵向沟槽，其连接纵向沟槽的连接部高于沟槽底部10％～80％。

本实用新型的内侧排水区Ⅱ的横向突变沟槽的设计充分考虑了轮胎在行驶过程中，水的及时排除问题，其沟槽采用不同深度设计，在连接纵向沟槽的连接部是横向突变沟槽最浅的部分，其能够将水迅速的分散到纵向沟槽和横向沟槽中，并且在连接部位形成一个涡流，能够更好地起到分散水的作用，大大提高了轮胎在湿滑路面的性能。

所述的纵向沟槽优选为4条。

本实用新型采用非对称的胎面花纹设计，使得轮胎在不同路况下都具有优良的可控性能，尤其应用在轿车上效果更加明显，本实用新型可控性能优越、湿滑路面轮胎排水能力好、抓地能力优越，具有很广泛的推广价值和实用价值。

附图说明

图1本实用新型胎面整体结构示意图；

图2为图1中本实用新型A-A向局部剖视图；

图3为图1中本实用新型B-B向局部剖视图；

图4为图1中本实用新型C-C向局部剖视图；

图5为图1中本实用新型D-D向局部剖视图。

图中：

1外侧横向刚性区；2外侧纵向刚性区；3内侧排水区Ⅰ；4内侧排水区Ⅱ；5纵向沟槽；

101阻隔型横向沟槽；102横向花纹块；