[实用新型]一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑设备领域，具体涉及一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置。

背景技术

商品混凝土的推广应用己成为混凝土施工技术发展的必然趋势，在中国的许多大中城市都已建立了一些商品混凝土搅拌站生产企业。混凝土搅拌输送车成为必不可少的专用设备。随着运输车的产量增长，如何保证运输混凝土的品质相应成为运输设计的主要考虑因素。对于搅拌运输车，只有在超大容量时才选用专用、发动机取力，绝大部分均是与底盘共用动力，因此在混凝土运输过程中，出现因道路情况变化而使汽车速度频繁变化，而导致搅拌筒的搅动速度忽高忽低，筒内混凝土流动不均匀，破坏商品混凝土品质。根据《混凝土搅拌运输车技术条件》(QC/T667-2000)，搅拌筒低速恒定搅动应成为运输车设计中的必要功能要求。

混凝土搅拌输送车传动设计几成定式，都是通过取力器直接从汽车发动机获取功力，用变量柱塞泵和定量马达组成闭式液压回路，借助与搅拌筒接合的减速机，带动搅拌筒转动。搅拌筒转速改变是通过　调节泵排量来实现的

因此，实现混凝土搅拌运输车的恒速传动控制，大致有3种形式。

(1)配备单独驱动搅拌筒的发动机，通过调节发动机功率输出来满足不同工况下搅拌筒的转速要求。

(2)液压恒速阀控制方式，通过附加在液压变量柱塞泵的恒速阀来控制泵的斜盘倾角，使之流量始终保持与按各工况转速要求所预定的流量值相一致。

(3)采用电子恒速控制方式，通过控制电液比例阀电流来控制液压泵的流量，使之始终保持与按各工况转速要求所预定的流量相一致。

对于单独配置发动机驱力搅拌筒的方式，人们普遍认为是一种有效但昂贵不实用的选择，且整车经济性不高。而液压恒速阀控制较电子恒速早好些，也比较便宜，实现整车的数字化控制较之电子恒速控制差了许多。但当处于搅动、搅拌和进料工况时，液流经控制节流口，顺序阀的功率损失较大。且其实现整车的数字化控制较之电子恒速控制差了许多，恒速控制的电子化己是液压控制手段的未来发展趋势。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置。本实用新型的混凝土搅拌输送车恒速控制器结构简单，控制策略易于实现，系统灵活性、扩展性与稳定性好，简单、实用，高效，并利于最终实现混凝土搅拌运输车整车的数字化、智能化，有效解决了现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，包括混凝土搅拌输送车其特征在于:　所述混凝土搅拌输送车上还设置有电子恒速控制阀和与电子恒速控制阀相连接的旁通阀，所述旁通阀前端与油泵相连接，所述旁通阀后端与马达相连接，所述电子恒速控制阀、油泵、旁通阀和马达通过电控系统控制。

上述的一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，其特征是：所述电控系统包括微处理器和与所述微处理器输入端相连接的转速设定电位器、系统自检模块、自锁开关、紧急制动开关、转速反馈开关，和与微处理器输出端相连接的泵正转电磁铁、泵反转电磁铁、CAN通信模块、液晶显示模块。

上述的一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，其特征是：所述微处理器为TI公司的TMS3202LF2407A芯片。

上述的一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，其特征是：所述转速反馈开关采用霍尔传感器控制。

上述的一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，其特征是：所述泵正转电磁铁和泵反转电磁铁采用PWM方式控制。

上述的一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，其特征是：所述泵正转电磁铁和泵反转电磁铁采用MC1413功率放大芯片驱动，并采用光电耦合器4N25进行光电隔离。

上述的一种混凝土搅拌输送车恒速传动控制装置，其特征是：所述液晶显示模块选用TOPWAY公司的LM3033型128x64液晶显示器。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型采用基于DSP的电控系统对混凝土搅拌输送车进行电子恒速控制，以DSP强大的运算能力，极高的处理速度，在数控系统中获得成功的运用。其运用己成为开发热点，必将推动控制器的发展。此混凝土搅拌输送车恒速控制器结构简单，控制策略易于实现，系统灵活性、扩展性与稳定性好，简单、实用，高效，并利于最终实现混凝土搅拌运输车整车的数字化、智能化，有效解决了现有技术的不足。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的恒速传动控制装置结构示意图；