[实用新型]一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆制造技术领域，特别涉及一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构。

背景技术

目前当前城际动车及地铁车辆风道系统一般为多风道系统，该系统包括沿车体长度方向并且平行设置的顶板和底板，两块平行设置在顶板和底板之间的风道侧板，在风道侧板之间沿车体长度方向设置的多块内隔板。在送风道入口前端区域，由于风压大，风速高，现有静压箱结构很难保证前端区域的风量和出风均匀性。在仿真设计及试验过程中，一般采用调整风道底板的开孔率的方法来调整该区域的客室出风风量，但由于入口处风速过高，上述方式调整效果不好，仍造成前端区域客室送风量过小，局部冷量不足，且出风不均匀的问题。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构，包括由风道侧板、内隔板、风道底板、风道顶板组成的多风道系统；所述风道底板上设有风道底板开孔；其还包括后隔板和客室顶板；所述后隔板位于相邻的内隔板或内隔板与风道侧板之间；所述客室顶板和风道底板连接形成空腔；所述客室顶板上设有开孔或出风格栅。

本实用新型中，上层静压箱能够起到“储风”作用，保证前端客室的风量；下层静压箱可以起到“散风”作用，控制前端客室的风速。

可以通过改变内、后隔板的位置，调节上层静压箱的大小，以满足风量设计需求。

作为本实用新型一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构在某一方面的优选方案：所述内隔板上设有开孔，可根据风量设计要求决定数量和大小，风从开孔能够进入两侧风道，少量减少前端区域的风量。

作为本实用新型一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构在某一方面的优选方案：所述后隔板上设有开孔，可根据风量设计要求决定数量和大小，风从开孔能够进入后部风道，大量减前端区域的风量。

作为本实用新型一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构在某一方面的优选方案：所述风道底板开孔处设有散流板；

上述散流板为中部向上拱起的弹性板，其通过长螺栓和风道底板开孔的孔边缘连接，形成散流通道，可以根据风速设计要求决定散流板距风道底板开孔的距离和拱起弧度，对风速进行调节。

作为本实用新型一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构在某一方面的优选方案：所述客室顶板和通过密封条粘接在风道底板上，既保证了连接稳定，又保证了密封性。

本实用新型采用独创的双层静压箱结构，在适应轨道车辆静压风道系统结构的同时，大幅提高了送风道前端区域的风量可调性及送风风速的可控性，有效提升了前端客室区域的送风均匀性及人体舒适性。

本实用新型结构简单，不仅适用于风道前端，也可根据实际需要安装在车辆风道的其他位置。

下面结合附图详细说明本实用新型,其作为本说明书的一部分,通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型整体结构剖面示意图；

图2为本实用新型中上层静压箱的俯视图。

图1-2中附图标记的对应关系为：

1-风道侧板；  2-客室顶板；  3-风道底板；  4-内隔板； 5-上层静压箱；

6-风道顶板；    7-散流板；  8-风道底板开孔；   9-下层静压箱；

10-后隔板；   11-送风道连接箱；   12-密封条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

如图1-2所示，一种轨道车辆送风风道系统静压散流结构，包括由风道侧板1、内隔板4、风道底板3、风道顶板6组成的多风道系统；所述风道底板3上设有风道底板开孔8；其还包括后隔板10和客室顶板2；所述后隔板10位于相邻的内隔板4或内隔板4与风道侧板1之间，隔离风道形成上层静压箱5；所述客室顶板2和风道底板3连接形成空腔，构成下层静压箱9；所述客室顶板2上设有开孔或出风格栅。