[实用新型]汽车用电池电芯压平工装有效
| 申请号: | 201420290873.6 | 申请日: | 2014-05-30 |
| 公开(公告)号: | CN203839465U | 公开(公告)日: | 2014-09-17 |
| 发明(设计)人: | 胡海东;王峰 | 申请(专利权)人: | 宁波中俊汽车零部件有限公司 |
| 主分类号: | H01M10/04 | 分类号: | H01M10/04 |
| 代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 代忠炯 |
| 地址: | 315611 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车 用电 池电芯 压平 工装 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件领域,尤其是一种汽车用电池电芯压平工装。
背景技术
在石油、煤、天然气等传统能源随着人们日益开采而减少的今天,锂电池、燃料电池等清洁、环保、高效的能源转换贮能系统成为解决现代文明面临的环境和能源问题的有效方法,锂离子电池作为便携设备的电源,另外作为电动汽车和混合动力汽车等的电源受到瞩目。
锂电子电池主要由若干叠片式电芯压合而成,如果电芯不够平整,就会严重影响电池的充放电性能,因此在电芯装配到电池壳体内之前,需要将电芯压平整,据现有技术,国家知识产权局网站上公开了一种电芯压平工装,它包括底板和利用支架支撑于底板上方的平台,所述的平台安装有气缸,所述的气缸的活塞朝向并垂直于底板,活塞的端部与一个压板固定连接,所述的气缸设有开关及气动换向阀以控制活塞的运动,此结构复杂,成本高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是:克服以上现有技术的缺陷,提供一种结构简单、成本低的汽车用电池电芯压平工装。
本实用新型所采取的技术方案是:一种汽车用电池电芯压平工装,其特征在于:它包括平台、固定在平台上的基座和设在基座上的压平机构,所述的压平机构是指它还包括第一摆杆、第二摆杆和铰接套,所述的第一摆杆和第二摆杆均与基座铰接,所述的第二摆杆包括与基座铰接的转动块和远离基座的横杆,所述的转动块与横杆是一体的,所述的铰接套一端铰接在转动块上,另一端铰接在第一摆杆内,所述的转动块的形状是扇形,所述的横杆与转动块接触的部分为弧面,所述的转动块的中心线、横杆的中心线以及铰接套与第二摆杆铰接点的连线在同一平面,所述的铰接套上设有卡套,所述的卡套在第二摆杆压合状态下套在转动块的圆弧面上并靠在横杆的上方,所述的转动块和横杆的中心线在第二摆杆压合状态下是水平的,所述的第一摆杆的轴线在第二摆杆压合状态下是竖直的,所述的横杆上固定有垂直于平台的立柱,所述的立柱近平台的一端设有用于压平电池电芯的压块。
采用以上结构后,本实用新型与现有技术相比具有以下优点:利用连杆机构对电池电芯进行压平,第一摆杆摆动带动第二摆杆转动,从而使压块压向放置在平台上的电池电芯,结构简单,成本低,所述的转动块的中心线、横杆的中心线以及铰接套与第二摆杆铰接点的连线在同一平面,保证当一个位于水平状态时,其他都位于水平面,这样只需要确保一个位于水平状态就可以了,所述的卡套套在转动块的圆弧面上并靠在横杆的上方,使第二摆杆运动到水平状态时,限制第二摆杆继续往下运动,保证压块不会继续往下压,压平质量得到了保证。
作为优选,所述的基座与平台可拆式连接,方便安装与拆卸。
作为优选,所述的第一摆杆上端设有手柄,方便人工操作。
作为优选,所述的压块是橡胶制品,保证不会压伤或压坏电池电芯。
作为优选,所述的铰接是指通过销轴连接,连接可靠,且销轴靠在转动块上,对第一摆杆和第二摆杆进行限位。
附图说明
图1是本实用新型汽车用电池电芯压平工装的主视示意图。
图2是本实用新型汽车用电池电芯压平工装的左视剖视示意图。
图3是本实用新型汽车用电池电芯压平工装铰接套的主视示意图。
其中,1、平台,2、基座,3、第一摆杆,4、第二摆杆,5、转动块,6、横杆,7、铰接套,8、卡套,9、立柱,10、压块,11、手柄,12、销轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
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