[实用新型]差速器齿轮配合间隙的测试工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车传动系统的测试设备，特别涉及一种汽车传动系统差速器的扭力、角度测试的差速器齿轮配合间隙的测试工装。

背景技术

汽车转弯时，内侧车轮和外侧车轮的转弯半径不同，外侧车轮的转弯半径要大于内侧车轮的转弯半径，这就要求在转弯时外侧车轮的转速要高于内侧车轮的转速。汽车差速器是驱动桥的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。差速器由行星齿轮、行星轮架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。

差速器在生产装配过程中的工艺要求很高，特别是对齿轮系的安装过程。在组装完成后需要在差速器正常运转时做扭力测试及差速器齿轮系的间隙进行测试。目前对齿轮啮合间隙的测量，一般是采用铅丝咬合后测量铅丝的厚度，或用塞尺填塞齿侧的方法来测量。

然而这两种方法既费时又不准确，而且有的齿轮机构由于结构形式的限制，很难使用这两种方法测量。差速器的齿轮系都是在行星轮架里的，因此，目前十分需要提供一种自动化、集成度高的检测设备来对差速器的齿轮系进行测量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术对差速器齿轮啮合间隙的测量，一般采用铅丝咬合后测量铅丝的厚度,或用塞尺填塞齿侧的方法来测量，而这两种方法既费时又不准确，而且有的齿轮机构由于结构形式的限制，还存在很难使用这两种方法测量的缺陷，提供一种能直接通过步进电机的转动测量出齿轮间左右摆动的最大间隙，从而知道齿轮间的间隙大小的差速器齿轮配合间隙的测试工装。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种差速器齿轮配合间隙的测试工装，其特点在于，其包括：一工作台框架，及一固设于该工作台框架上的控制器，一水平贯穿该工作台框架的产品的自动输料装置，该工作台框架内分别固设有：一用于产品的扭力测试的扭力测试装置，一用于产品的齿轮系角度间隙测试的角度测试装置，该自动输料装置包括一组送料轨道，其中，该扭力测试装置、角度测试装置并排设置在该组送料轨道之上并且位于该工作台框架内，该组送料轨道用于将产品输送到测试工位；该控制器与该自动输料装置、扭力测试装置、角度测试装置分别电连接，用于分别控制该自动输料装置、扭力测试装置、角度测试装置的动作。

较佳地，该工作台框架包括一工作台板；该扭力测试装置包括：上下相连的一扭力测试上工装和一扭力测试下工装，以及一穿套在该扭力测试上工装的扭力测试核心组件；其中，该扭力测试上工装包括：一四立柱框架，一置于该四立柱框架内的扭力传感器，一用于连接扭力传感器和差速器的连接轴，一用于驱动差速器运转的电机，一组用于推动测试机构升降的气缸，该扭力测试上工装设于工作台板之上；该扭力测试下工装设于工作台板之下，该扭力测试下工装包括：一组用于差速器定位的定位工装，一组用于推动差速器的定位工装升降的气缸；该扭力测试核心组件包括：一用于产品的扭力测试的电机，一置于该电机之下的扭力传感器，以及一用于连接扭力传感器与差速器的连接轴，该扭力传感器用于检测差速器达到一定转速时的实际扭矩。

较佳地，该角度测试装置包括：上下相连的角度测试上工装和角度测试下工装，及一组穿套该角度测试上工装、并且用于测量差速器的旋转角度的角度测试核心组件，该角度测试上工装安装于工作台框架的工作台板之上；该角度测试上工装包括：一四立柱框架，一用于推动角度测试上工装升降的气缸；该角度测试核心组件包括：一步进电机，一用于连接差速器与步进电机的连接轴，以及一组用于推动连接轴上下移动的气缸，该角度测试核心组件用于差速器在步进电机带动下旋转，并且通过控制器内的编码器计算出旋转的角度；该角度测试下工装包括：一组差速器定位工装，一组分布在该差速器定位工装两侧的气缸，一固设于该差速器定位工装上并且用于固定差速器齿轮的连接轴，以及一用于推动连接轴升降的气缸；该角度测试下工装安装于该工作台板之下。

较佳地，该测试工装还包括一打标装置，该打标装置设于该角度测试装置的下游并位于该工作台框架的工作台板之上，该打标装置包括：一打标机，一组置设于该打标机的底部、并且用于滑动的导轨，一固设于该打标机的一侧、并且用于推动打标机移动的气缸。本方案中的打标机为市售可得设备，用于在检测合格的产品上打上出厂代码、生产编号等标识。

较佳地，该产品为一汽车的差速器。