[实用新型]一种船舶带缆桩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶配件技术领域，尤其涉及一种船舶带缆桩结构。

背景技术

船舶带缆桩为系泊设备的一种，带缆桩用于系结缆索，目前常见的带缆桩一般分为单柱式带缆桩、双柱式带缆桩、十字带缆桩，同时单柱式带缆桩、双柱式带缆桩又可分为直式、斜式带缆桩。带缆桩一般都是安装在甲板上，有的直接焊接在甲板上，有的通过螺栓、螺柱与甲板连接，带缆桩上缠绕系泊索，带缆桩会承受系泊索较大的拉力，因此要求带缆桩自身具有良好的强度，同时和甲板之间具有良好的连接强度。船舶的甲板上通常都安装很多通风管，通风管与船舱连通，目前通风管都是与带缆桩分开的，也有些船舶上的通风管直接从带缆桩中间穿过，这样就导致带缆桩的强度降低。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的上述问题，提供了一种抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的船舶带缆桩结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种船舶带缆桩结构，包括通风管、套设在通风管外侧的索管，所述的通风管的下端设有通风管法兰，所述的索管的下端设有索管法兰，所述的通风管穿过甲板，通风管法兰与甲板下侧壁贴合，所述的索管法兰与甲板上侧面贴合，所述的通风管法兰、索管法兰上都设有连接孔，通风管法兰、索管法兰之间通过螺栓连接，所述的通风管的外侧设有若干沿轴向分布的加强筋，所述的加强筋内侧与通风管之间焊接连接，所述的加强筋的下端与通风管法兰焊接，所述的索管的内壁与加强筋的外侧贴合，所述的索管的上端侧面通过螺栓与加强筋连接，索管的上端延伸形成防脱环，所述的通风管的顶部设有挡水罩，所述的挡水罩开口端与防脱环连接，挡水罩的开口端边缘设有若干进气缺口。

甲板上开设通孔，通风管从下甲板下侧穿过安装孔，索管从甲板上侧套在通风管上，通风管法兰、甲板、索管法兰之间螺栓连接，连接稳定可靠，加强筋增加通风管、索管的抗拉能力，还增加了通风管与通风管法兰之间的连接强度，加强筋使得通风管与索管之间形成较大的空腔，因此通风管与索管的整体重量比普通的带缆桩轻很多，通风管上端通过进气缺口与外界连通，从而起到船舱与外界的空气流通，挡水罩能防止外界雨水等从通风管处进入船舱内。

作为优选，所述的通风管下端内侧设有风机，所述的通风管的上端设有过滤罩。风机起到加强送风的功能，过滤罩能防止外界杂物被风机吸入船舱内。

作为优选，所述的索管法兰上还焊接有眼环。

因此，本实用新型具有抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型的侧剖图。

图3为图1中A-A处剖视图。

图中：通风管1 索管2 通风管法兰3 索管法兰4 甲板5 连接孔6 螺栓7 加强筋8 防脱环9 挡水罩10 进气缺口11 风机12 过滤罩13 眼环14

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图2所示的一种船舶带缆桩结构，包括通风管1、套设在通风管外侧的索管2，通风管的下端设有通风管法兰3，索管的下端设有索管法兰4，索管法兰4上还焊接有眼环14，通风管穿过甲板5，通风管法兰与甲板下侧壁贴合，索管法兰与甲板上侧面贴合，通风管法兰、索管法兰上都设有连接孔6，通风管法兰、索管法兰之间通过螺栓7连接，螺栓中间穿过甲板，从而使得通风管法兰、甲板、索管法兰这三者之间紧密连接，其连接强度比直接通过螺栓与甲板连接强很多；如图2和图3所示，通风管的外侧设有若干沿轴向分布的加强筋8，加强筋内侧与通风管之间焊接连接，加强筋的下端与通风管法兰焊接，索管2的内壁与加强筋的外侧贴合，索管的上端侧面通过螺栓与加强筋连接，六条加强筋均匀焊接在通风管的外侧，通风管本体管壁较薄，加强筋极大的增加了通风管的抗拉能力，索管的管壁也较薄，索管与通风管把六条加强筋夹在中间，尽管通风管、索管自身管壁薄，然而通风管、索管、加强筋这三者结合起来其抗拉、抗弯、支撑强度显著提高，而且整体重量比普通的带缆桩轻很多，对于船舶而言，船舶配件在满足强度、稳定性需求的同时重量降低能提高船舶整体性能；索管的上端延伸形成防脱环9，系泊索套在索管外侧上索管法兰、防脱环之间的部位，通风管的顶部设有挡水罩10，挡水罩开口端与防脱环连接，挡水罩的开口端边缘设有若干进气缺口11，通风管1下端内侧设有风机12，通风管的上端内侧设有过滤罩13，为了加速船舱内的空气流动、增加通风性能，通过风机主动送风，外界新鲜的空气从进气缺口处吸入通风管内，然后进入船舱内，过滤罩能防止外界的杂物被吸入船舱内。因此，本实用新型具有抗拉性能好，与甲板连接稳定、可靠，同时具备船舱内部通风的有益效果。