[实用新型]一种多层金属气缸垫片铆接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气缸垫片装配结构，具体是一种多层金属气缸垫片铆接结构。

背景技术

众所周知，气缸垫片是用来连接气缸盖与气缸体的重要零部件，气缸垫片需可靠密封高温燃气、润滑油及冷却液，气缸垫片的优劣直接影响发动机的性能。现有的气缸垫片多为多层金属板材压制而成，随着排放要求及功率的提高，发动机的爆发压力已由最初的12Mpa提高到16Mpa以上，最高到22Mpa。而现有气缸垫片的多层金属板材一般采用护圈铆接，护圈与气缸垫片间存在间隙，发动机的高爆发压力容易造成气缸盖和气缸体间的横向错位，从而导致气缸垫片错位，造成密封失效。并且护圈铆接需要另外生产护圈，再依次进行铆接，工序费时费力，效率低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种省事省力、生产效率高的多层金属气缸垫片铆接结构，有效的减少了气缸垫片各层金属板间的错位，提高了气缸垫片密封可靠性。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种多层金属气缸垫片铆接结构，包括垫片本体和多个气缸孔，所述垫片本体由多层金属板材压制而成，所述多个气缸孔位于所述垫片本体内，并上下贯通所述垫片本体，所述垫片本体的上表面和/或下表面设有多个向内凹陷的工字形凹窝。

本实用新型的有益效果是：由于所述垫片本体的上表面和/或下表面设有多个向内凹陷的工字形凹窝，所述垫片本体由多层金属板材通过油压机压制成型，所述垫片本体的各层金属板材对应所述工字形凹窝的位置被压入所述工字形凹窝，实现工字形铆接，工序简单，省时省力且生产效率高；同时，通过多层金属板材压制而成的垫片本体实现的工字形铆接，铆接部位无间隙，提高了气缸垫片铆接强度，有效的减少了气缸垫片各层金属板间的错位，进而提升了气缸垫片密封可靠性。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，考虑到提升气缸垫片的密封可靠性和铆接强度，所述多个工字形凹窝均设置在所述垫片本体的上表面或下表面。

进一步，考虑到提升气缸垫片的密封可靠性和铆接强度，所述相邻的工字形凹窝上下错位设置在所述垫片本体上表面和下表面。

进一步，考虑到进一步提升气缸垫片的密封可靠性和铆接强度，所述工字形凹窝位于所述垫片本体的边缘和所述气缸孔的边缘。

附图说明

图1为本实用新型一种多层金属气缸垫片铆接结构的上表面结构示意图；

图2为本实用新型一种多层金属气缸垫片铆接结构的下表面结构示意图；

图3为本实用新型一种多层金属气缸垫片铆接结构所述工字形凹窝的放大结构示意图；

图4为图3中A-A向结构剖视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、垫片本体，2、气缸孔，3、工字形凹窝，4、不锈钢板。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例1，如图1、图3和图4所示，一种多层金属气缸垫片铆接结构，包括垫片本体1和四个气缸孔2，垫片本体1由两层不锈钢板4压制而成，四个气缸孔2位于垫片本体1内，并上下贯通垫片本体1，垫片本体1的各层不锈钢板4上表面设有八个工字形凹窝3，工字形凹窝3位于垫片本体1的边缘和靠近气缸孔2的边缘。

加工时，首先，通过模具在垫片本体1的各层不锈钢板4的上表面锪工字形凹窝3；其次通过油压机将两层不锈钢板4压制成垫片本体1即完成本实用新型的加工。

实施例2，如图1、图2、图3和图4所示，与实施例1的区别在于：相邻的工字形凹窝3上下错位的设置在垫片本体1的各层不锈钢板4的上表面和下表面，工字形凹窝3位于垫片本体1的边缘和靠近气缸孔2的边缘。

加工时，首先，通过模具在垫片本体1的各层不锈钢板4的上表面和下表面锪工字形凹窝3；其次通过油压机将两层不锈钢板4压制成垫片本体1即完成本实用新型的加工。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。