[实用新型]弹性圈联式汽车抗撞护栏

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种压簧式汽车抗撞安全盾，尤其是当平头汽车正面撞车时使车和人安全的弹性圈联式汽车抗撞护栏。

背景技术

目前，公知的压簧式汽车抗撞安全盾(ZL00227847.2)的构造是：多个粗钢丝小直径大簧距的压簧，其前端互连拉簧并罩外壳，后端插固于栏槽内；栏架横向分别焊接两根支架；各支架以前后插孔经螺栓分别固定于汽车大架前部两侧。可瞬间大量分散、缓冲、减消以至消除撞击力，使车、人安全。但压簧的各圈钢丝因较粗而累加尺寸过大，为保持必要伸缩量而过长；且压簧拉簧过多，致使体大厚重欠美观；而拉簧因钩挂压簧，则易撞脱而降低抗撞性能。

发明内容

为了克服现有的压簧式汽车抗撞安全盾体大厚重欠美观和易降低抗撞性能的不足，本实用新型提供一种弹性圈联式汽车抗撞护栏，它不仅体小轻薄美观，且抗撞性能强而可靠。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：经模具冲压，横向槽钢的两头向后微弯呈弓形为护栏，其槽口向前为栏槽，栏槽内底部设匀布通孔为槽底孔，栏槽两头向内折90度经焊接凸于栏槽口沿为栏角，栏角中部设通孔为栏角孔；护栏中部后面横向分别与角钢的“L”字形左、右支耳的弯部以上焊接，各支耳弯部以下分别设前、后支耳孔，经螺栓固定于汽车大架前部两侧。经卷制焊接和热处理，厚3-15mm弹簧钢板呈Ф180-380mm的圆圈形为弹性圈，底部设通孔为圈底孔，两侧中部设通孔为圈侧孔；多个弹性圈各以其圈侧孔经连杆相互穿连成一体为弹性圈联，其底部紧密插坐于栏槽内，并以各圈底孔与各槽底孔相对应而经螺钉固定于栏槽底部；两侧各以凸于圈侧孔的连杆端部穿经栏角通孔并与栏角外壁平齐焊固。用玻璃钢经模具制成形同并略大于护栏的护栏壳完全封罩于护栏，经不锈钢螺钉匀布固定于护栏外壁。因弹性圈联和弹性圈比压簧联和压簧的伸缩缓冲量、弹性及强度都大得多，且弹性圈联结构连接牢固，故当平头汽车正面撞车时，能瞬间大量分散、缓冲、减消以至消除撞击力，从而使车、人安全。它整体大小及各部尺寸由其所配车辆大小而定。

本实用新型的有益效果是：不仅体小轻薄美观，尤其抗撞性能强而可靠。结构简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的横剖俯视图。

图2是本实用新型的俯视剖面结构图。

图中1.护栏，2.栏槽，3.槽底孔，4.栏角，5.栏角孔，6.支耳，7.支耳孔，8.弹性圈，9.圈底孔，10.圈侧孔，11.连杆，12.弹性圈联，13.护栏壳。

具体实施方式

在图1中，护栏(1)其槽为栏槽(2)，栏槽(2)内底部设匀布通孔为槽底孔(3)，两头向内折90度经焊接凸于栏槽(2)口沿为栏角(4)，栏角(4)中部设通孔为栏角孔(5)；护栏(1)中部后面横向分别与“L”字形左、右支耳(6)弯部以上焊接，各支耳(6)弯部以下分别设前、后支耳孔(7)，经螺钉固定于汽车大架前部两侧。弹性圈(8)底部设圈底孔(9)，两侧中部设通孔为圈侧孔(10)；多个弹性圈(8)各以其圈侧孔(10)经连杆(11)相互穿连成一体为弹性圈联(12)，其底部紧密插坐于栏槽(2)内，并以各圈底孔(9)与各槽底孔(3)相对应而经螺钉固定于栏槽(2)底部；两侧各以凸于圈侧孔(10)的连杆(11)端部穿于栏角孔(5)并与栏角(4)外壁平齐焊固。护栏壳(13)完全封罩于护栏(1)，经不锈钢螺钉匀布固定于护栏(1)外壁。