[实用新型]圆柱锂电池模块固定骨架

说明书

技术领域

本实用新型属于电动汽车锂电池模块安装结构领域，具体是涉及一种圆柱锂电池模块固定骨架。

背景技术

当前，全球温室气体排放总量持续攀升，其中很大一部分来自于汽车，传统的燃油汽车所排放的污染物已成为大气污染的重要因素。近年来，在中国高发的雾霾天气，已严重危害到人们的健康和生活。传统燃油车对石油等不可再生能源的需求是无止境的，如何降低汽车对石油的依赖是亟待解决的问题。电动汽车相对于传统燃油车而言是零排放的，不仅以电能取代石油、减少温室气体等对大气有污染的气体的排放，其使用的锂电池又可以用于制造储能设备，一举三得。

随着全球电动车市场爆发式的发展，对车用锂电池的需求亦日益增加，圆柱锂电池相对于方形、软包电池，因其具有易自动化生产、一致性高、散热好，不易臌胀，安全性能高等优点，越发受到各大电动汽车厂商的青睐。其中，特斯拉电动车更是将圆柱电池的使用发挥到了极致。

圆柱锂电池组一般是由多个锂电池通过串并联的方式组合在一起，然后，固定在上下压板的电池固定槽中，最后通过一些辅助的固定结构来固定电池组。考虑到电动车行驶过程中所遇到的各种不同情况，所以，圆柱锂电池的固定必须可靠，电气连接必须安全有效。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种圆柱锂电池模块固定骨架。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种圆柱锂电池模块固定骨架，包括呈方形中空状的架体，所述架体的内壁设置有与圆柱锂电池模块外形相匹配的、呈凹凸相间排布的支撑基体，所述架体内部设置有若干个两端分别与架体的相对边连接的呈S形连续排布结构的限位筋条，相邻限位筋条之间、置于端部的限位筋条与其相邻的架体的支撑基体之间留置有结构相近似的供圆柱锂电池模块安装的限位腔体。

本实用新型还可以通过以下技术方案实施：

所述限位筋条与架体之间的连接位置设置有贯穿架体侧边并与其一体式成型的支撑柱，所述支撑柱与架体内限位腔体的空间延伸方向相平行，所述支撑柱中开设有贯穿其本体的通孔。

所述限位筋条的厚度为2～4mm。

与处于端部的限位筋条相邻的架体侧边上设置有与其一体式成型的模块压紧结构，所述模块压紧结构呈内部中空的直角梯形形状。

所述模块压紧结构的厚度为3～5mm。

设置有模块压紧结构的架体侧边上设置有贯穿架体侧边并与其一体式成型的拉杆固定座，所述拉杆固定座与架体内限位腔体的空间延伸方向相平行，所述拉杆固定座中开设有贯穿其本体的通孔。

本实用新型的圆柱锂电池模块固定骨架，通过对骨架结构的设计，准确定位其在模组中的空间位置，限定圆柱锂电池在模组中的摆放位置以及便于在电池系统中固定模组，同时可避免潜在的短路危险，增强模组在系统中的稳定性、安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中附图标记含义如下：

1-支撑柱            2-模块压紧结构

3-拉杆固定座        4-限位筋条

5-架体              6-限位腔体

7-支撑基体。

具体实施方式

为进一步描述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参阅图1，一种圆柱锂电池模块固定骨架，包括呈方形中空状的架体5，所述架体5的内壁设置有与圆柱锂电池模块外形相匹配的、呈凹凸相间排布的支撑基体7。

所述架体5内部设置有若干个两端分别与架体5的相对边连接的呈S形连续排布结构的限位筋条4，限位筋条4上各位置的厚度均一，一般为2～4mm，相邻限位筋条4之间、置于端部的限位筋条4与其相邻的架体5的支撑基体7之间留置有结构相近似的供圆柱锂电池模块安装的限位腔体6，通过其与架体相结合的结构设计来限定圆柱锂电池在模块中的摆放位置。

所述限位筋条4与架体5之间的连接位置设置有贯穿架体5侧边并与其一体式成型的支撑柱1，所述支撑柱1与架体5内限位腔体6的空间延伸方向相平行，所述支撑柱1中开设有贯穿其本体的通孔，该设计用于限定架体在模组中的空间位置、避免固定模组的金属拉杆暴露在外而导致的短路、漏电等潜在的危险。