[实用新型]整体式内上挡泥板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构设计技术领域，具体地指一种整体式内上挡泥板结构。

背景技术

目前，重型商用车，如东风EQ/DFL车型的前轮内上挡泥板通常由内上挡泥板总成1和纵向挡泥板总成2构成，如图1所示，其中，内上挡泥板总成1的后端成L型结构，内上挡泥板总成1的后端的内侧与后端的外侧形成一个缺口1.1，内上挡泥板总成1的后端的内侧为短边，后端的外侧的长边，内上挡泥板总成1通过其后端的内侧与纵向挡泥板总成2连接，这种结构中，发动机没有被有效的保护，溅起的泥水可以从缺口1.1溅到发动机及相关的电器元件上。另外，泥水也可以从缺口1.1溅到地板上，加大了地板生锈的风险。同时，纵向挡泥板总成2由纵向挡泥板2.1、前纵向软挡泥板2.2、纵向软挡泥板2.3和后纵向软挡泥板2.4拼接组成，结构复杂，加工难度大。另外，由于举升油缸在内上挡泥板总成1的上方，所以现有结构在安装举升油缸时，装配人员的接近性差，装配困难。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种整体式内上挡泥板结构，能方便举升油缸的安装和拆除，且能对发动机及地板提供挡泥保护，还能有效阻挡风扇及发动机发出的噪音。

为实现此目的，本实用新型所设计的整体式内上挡泥板结构，其特征在于：它包括整体式纵向挡泥板和内上挡泥板，其中，整体式纵向挡泥板的后部与内上挡泥板的后部内侧固定连接，所述内上挡泥板的后部内侧与内上挡泥板的后部外侧之间的部分为地板挡泥层，所述内上挡泥板的弯曲部上设有举升油缸安装拆卸操纵孔，所述举升油缸安装拆卸操纵孔上通过螺栓固定有挡盖。

所述举升油缸安装拆卸操纵孔为方形孔。

所述整体式纵向挡泥板的长度范围为1400～1450mm，纵向覆盖了发动机及风扇区域。有效阻挡了风扇及发动机的噪音。

所述整体式纵向挡泥板的宽度范围为400～470mm，下边缘超出车架上翼面，有效阻挡泥水或小石子飞溅到发动机及相关电器元件上。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过在内上挡泥板的弯曲部上设举升油缸安装拆卸操纵孔，并在举升油缸安装拆卸操纵孔上安装挡盖，使得本实用新型能够方便举升油缸的安装拆卸，技术人员需要对车辆的举升油缸进行安装或拆卸操纵时，只需打开挡盖在升油缸安装拆卸操纵孔内即可进行操作，相比现有的需要拆卸整个挡泥板的方式，本实用新型明显提高了举升油缸安装或拆卸的便利性。

2、本实用新型的纵向挡泥板为整体式成型纵向挡泥板，该零件整体一次成型，减少了纵向挡泥板中各个组件的装配过程，提高了挡泥板的装配效率。

3、本实用新型在内上挡泥板的后部内侧与内上挡泥板的后部外侧之间新增地板挡泥层，实现了对发动机挡泥作用的提升。

4、本实用新型通过增大整体式内上挡泥板的面积，使内上挡泥板能与地板的贴合面积更大，有效防止泥水飞溅到地板上，提高了地板的可靠性。

附图说明

图1为现有前轮内上挡泥板的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

其中，1—内上挡泥板总成、1.1—缺口、2—纵向挡泥板总成、2.1—纵向挡泥板、2.2—前纵向软挡泥板、2.3—纵向软挡泥板、2.4—后纵向软挡泥板、3—整体式纵向挡泥板、4—内上挡泥板、4.1—地板挡泥层、4.2—弯曲部、4.3—举升油缸安装拆卸操纵孔、4.4—挡盖。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明：

如图2所示的整体式内上挡泥板结构，它包括整体式纵向挡泥板3和内上挡泥板4，其中，整体式纵向挡泥板3的后部与内上挡泥板4的后部内侧固定连接，所述内上挡泥板4的后部内侧与内上挡泥板4的后部外侧之间的部分为地板挡泥层4.1，所述内上挡泥板4的弯曲部4.2上设有举升油缸安装拆卸操纵孔4.3，所述举升油缸安装拆卸操纵孔4.3上通过螺栓固定有挡盖4.4。内上挡泥板4上的举升油缸安装拆卸操纵孔4.3和挡盖4.4，既使得举升油缸的安装或拆卸操作容易，盖上挡盖4.4后又可保证挡泥板的整体挡泥效果，准备安装或拆卸举升油缸时，拧开螺栓取下挡盖4.4，即可在举升油缸安装拆卸操纵孔4.3内完成相关操作。

上述技术方案中，在内上挡泥板4的后部内侧与内上挡泥板4的后部外侧之间新增地板挡泥层4.1，实现了对地板挡泥作用的提升。

上述技术方案中，所述举升油缸安装拆卸操纵孔4.3为方形孔，方形孔方便技术人员对举升油缸进行安装或拆卸操作。