[实用新型]一种轻量化卡车轮辐

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮辐技术领域，尤其涉及一种轻量化卡车轮辐。

背景技术

卡车、载重车的载重量较大，体型也很大，能搬运重量大的物品，用于搬运货物非常方便，为了保证车轮足够的支撑能力，载重车轮必须要有足够的支撑强度以承受整个车体的重量，因此卡车车轮的轮辐一般都不会采用辐板、辐条的结构，而是采用辐板、锥形风孔面的结构，即在辐板圆周处延伸形成一个锥形面，锥形面上开有若干风孔，显然该种锥形面比辐条的支撑强度大，由于卡车载重量大，轮辐受压很大，轮辐与锥形面为一体式结构，其连接处弯折冲压成型的，连接处存在较大的应力，而且应力集中，长时间使用容易产生裂纹，同时这个车轮重量大，导致油耗增加。随着技术的发展与进步，人们逐渐开发了各种减轻车轮质量的结构。

例如，中国专利授权公告号：CN201333893Y，授权公告日2009年10月28日，公开了一种新型车轮，由车轮与轮辐整体固定连接组成，轮辐由外向内固定在车轮内径最小部位的外边缘上。又如，中国专利授权公告号：CN201580208U，授权公告日2010年9月15日，公开了一种一种汽车用轻量化车轮轮辐设计，轮辐为锥台筒形，在锥形体轮廓上均布有风孔，相邻风孔之间的加强筋形成内凹或者外凸结构，使整体的锥形体轮廓形成了凹凸相间形状，以此来增强该类型轮辐整体强度。第一种方案中仅通过连接位置的改变并没有减轻多少重量，第二种通过在锥形面上打风孔实现去材料减轻重量的目的，锥面是轮辐与轮辋的连接支撑面，车轮受压后，锥面处会形成两个分力，在该位置挖孔显然会影响车轮强度，尤其是对于载重车而言，行驶过程中存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中的卡车轮辐重量大，油耗大，辐板周围应力集中容易产生裂纹的不足，提供了一种质量轻，能有效的减小车辆油耗，避免辐板周围应力集中的轻量化卡车轮辐。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轻量化卡车轮辐，包括圆形的辐板、辐板周围延伸形成的锥形风孔面，辐板的中心设有安装孔，锥形风孔面上设有风孔，所述的锥形风孔面的外端延伸形成环形焊接面，所述的辐板上沿周向均匀分布有若干螺栓孔，辐板外侧面周围位于相邻的两个螺栓孔之间的部位设有缺口槽，所述的缺口槽呈D字形，D字形的缺口槽的弧形壁向辐板中心凸出，缺口槽的另一边与辐板圆周面贯通，缺口槽的底部到辐板内侧面的厚度为辐板整体厚度的1/2-2/3，所述的缺口槽的底面与锥形风孔面之间设有若干加强连接条。

辐板、锥形风孔面为一体式结构，通过冲压、弯折成型的，连接处应力集中，再加上卡车承载压力大，应力集中处易产生裂纹，本结构中，在该处开设了缺口槽，使得应力分散到缺口槽的弧形壁上，防止辐板、锥形连接面的连接处应急集中而出现裂纹，同时缺口槽减轻了轮辐的重量，减小了载重车的油耗，由于螺栓孔处通过螺栓与轮毂连接，螺栓处受到辐板径向的压力，而缺口槽设在螺栓孔之间，螺栓与辐板之间径向支撑强度仍能满足强度要求；由于缺口槽的位置正好位于辐板、锥形风孔面的连接处，在一定程度上会略微减小连接强度，因此通过对连接强度进行加强。

作为优选，所述的加强连接条的两端分别与缺口槽底面、锥形风孔面焊接连接，加强连接条上与辐板、锥形风孔面连接面的对应处设有间隙。间隙的存在，使得加强连接条不与辐板、锥形风孔面连接处接触，只通过两端焊接，防止辐板、锥形风孔面的连接处产生焊接应力。

作为优选，相邻的两个缺口槽之间最小的距离大于等于螺栓孔的直径。这样是为了保证螺栓连接后，辐板上缺口槽之间的位置正好是位于螺栓孔与辐板中心连线的延长线上，起到加强支撑的作用，保证缺口槽不会影响辐板对螺栓的支撑强度。

作为优选，所述的缺口槽与辐板中心的最小距离大于螺栓孔与辐板的中心距。车轮在转动时受到轮毂与地面的共同作用，还会受到较大的扭力，缺口槽与辐板中心的距离大于螺栓孔与辐板的中心距，这样缺口槽的存在对与螺栓孔处的扭力影响非常小，保证轮辐抗扭转强度。

作为优选，辐板外侧面位于安装孔的周围设有环形槽，环形槽的深度与缺口槽的深度相同，环形槽的内圈与安装孔贯通，环形槽内圈与螺栓孔之间的最小距离大于等于螺栓孔的直径。环形槽进一步降低轮辐重量，降低油耗，环形槽也能减小安装孔周围的应力集中。

因此，本实用新型具重量轻、油耗小，减小辐板与锥形连接面连接处的应力集中，提高车轮整体性能的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A-A处剖视图。