[实用新型]一种可旋转的轴箱温度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度传感器的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种可旋转的轴箱温度传感器。

背景技术

铁路列车在高速运行过程中，车辆走行部分各轴承的温度会不断升高，当轴承过高时，会造成热轴、切轴等现象，严重影响铁路运输安全。为此列车上需装有探测轴箱即时温度的探测装置，实现对车轴轴温的检测，温度测量为安全保障系统提供轴温信息，保证列车安全运行。

人们迫切希望获得一种技术效果优良的可旋转的轴箱温度传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种技术效果优良的可旋转的轴箱温度传感器。

所述可旋转的轴箱温度传感器构成如下：传感器探头组件1、护套组件2、尾部螺母组件3及电连接器4；所述传感器探头组件1与尾部螺母组件3通过护套组件2相连接，尾部螺母组件3与电连接器4相连接。

所述传感器探头组件1构成如下：铂电阻16、保护管17、线缆18、固定壳体20；所述铂电阻16与线缆18相连接，并插入保护管17内，并用灌封胶对保护管17和固定壳体20进行灌封固定；保护管17与固定壳体20通过钎焊固定连接。所述传感器探头组件1是产品实现检测功能的主要部件。

所述护套组件2构成如下：内套筒11、外套筒12、橡胶护套13、接头内套筒14和接头外套筒15；所述橡胶护套13的一端套入内套筒11和外套筒12内，然后对外套筒12收口压接使橡胶护套13固定；橡胶护套13的另一端套入接头内套筒14和接头外套筒15，然后对接头外套筒15收口压接使橡胶护套13固定。所述护套组件2主要起保护线缆组件的作用。

所述尾部螺母组件3构成如下：尾部螺母5、软塞6、中间接头7、扣环8和弹簧圈10；所述尾部螺母5与中间接头7相连接，中间接头7与电连接器4相连接，软塞6和扣环8位于尾部螺母5与中间接头7之间，是与外部对接的结构件，所述弹簧圈10位于扣环8内，所述线缆18依次穿过尾部螺母5、软塞6、扣环8、弹簧圈10、扣环8和中间接头7，所述尾部螺母5与中间接头7相互连接时通过软塞6使2个扣环8之间距离缩短，以至弹簧圈10锁紧与线缆18翻折屏蔽层紧密相连，从而固定了线缆18，也使得接地性更加良好；所述尾部螺母组件3是连接电连接器4与传感器探头组件1的主要部件，也是固定线缆18的重要部件。

所述固定壳体20通过螺纹连接有用于安装可旋转的轴箱温度传感器的螺钉19。

所述中间接头7与电连接器4连接处设置有O型圈9

所述可旋转的轴箱温度传感器将车轴转动引起的轴箱温度变化转化为电信号输出给控制台，从而监测铁路车辆轴箱的即时温度。同时实现产品适用于多角度安装。

所述可旋转的轴箱温度传感器安装方便，测量精度高，是一种直接接触式的车载轴温探测装置，安装于转向架的轴箱上，将车轴转动引起的轴箱温度变化转化为电信号输出给控制台，监测铁路车辆轴箱的即时温度。产品安装时，可以通过旋转电连接器端的尾部螺母来调整产品的安装方向。

所述可旋转的轴箱温度传感器为安装端可旋转、结构形式简单、密封/绝缘/耐压可靠、装配方便、具有通用性的温度传感器，该产品可广泛应用于铁路车辆轴箱的温度测量。具有较为巨大的经济价值和社会价值。

附图说明

图1为可旋转的轴箱温度传感器结构示意图；

图2为传感器探头组件结构示意图；

图3为护套组件结构示意图；

图4为尾部螺母组件结构示意图。

具体实施方式

实施例1

所述可旋转的轴箱温度传感器构成如下：传感器探头组件1、护套组件2、尾部螺母组件3及电连接器4；所述传感器探头组件1与尾部螺母组件3通过护套组件2相连接，尾部螺母组件3与电连接器4相连接。

所述传感器探头组件1构成如下：铂电阻16、保护管17、线缆18、固定壳体20；所述铂电阻16与线缆18相连接，并插入保护管17内，并用灌封胶对保护管17和固定壳体20进行灌封固定；保护管17与固定壳体20通过钎焊固定连接。所述传感器探头组件1是产品实现检测功能的主要部件。

所述护套组件2构成如下：内套筒11、外套筒12、橡胶护套13、接头内套筒14和接头外套筒15；所述橡胶护套13的一端套入内套筒11和外套筒12内，然后对外套筒12收口压接使橡胶护套13固定；橡胶护套13的另一端套入接头内套筒14和接头外套筒15，然后对接头外套筒15收口压接使橡胶护套13固定。所述护套组件2主要起保护线缆组件的作用。